ТО 173500 км и подготовка к борьбе за экологию

Приурочим к смене резины на зиму. В прошлом году мне удалось по очень удачной цене приобрести б/у диски R18 с зимней резиной Michelin какой-то там, но даже с омологацией. Резина была уже "так себе", диски были без колпачков, но зато идеально ровные. В этом году решил порадовать семейную машину новой резиной (Goodyear Ultragrip Performance SUV Gen1 XL 255/55 R18), а также купить для зимних дисков еще один комплект датчиков давления (заодно и в кайман для зимних колес тоже датчики купил, а то старые еще прошлой зимой отрыгнули). В связи с тем, что центральные колпачки от летних R20 Spyder совсем не подходят по цвету к R18, колпачки с цветными гербами были экспроприированы с летних колес от Cayman.

Конечно, на R18 экстерьер уже "не торт", зато стало ощутимо мягче, колеса стали легче = рулить ощутимо приятнее, на мой взгляд. Супруга сказала, что "не замечает разницы"… Блин, какие же они счастливые все-таки :)

Собственно, еще при покупке у Winner была настоятельная рекомендация (ну они прямо аж просили не откладывать, учитывая, что хороший знакомый же) по замене тормозных дисков и колодок по кругу. Мы проехали на авто после покупки 20+ тыс., но даже датчики еще не перерезало. Безусловно, заранее был приобретен комплект дисков и колодок по ATE (я их на все авто ставлю), датчиков от TRW. Забавно, что у дисков оригинальные каталожные номера начинаются на 955… (полагаю, что они на дизеле такие же, как на каком-то 955-м — правильно, нефиг изобретать велосипед. Porsche и на спортиках таких постоянно занимаются, переставляя тормоза с оси на ось, с модели на модель), а также я ранее как-то был не в курсе, что имеются левые и правые тормозные диски :)… В общем, диски, колодки и датчики тоже при пробеге 173 тыс. км поменяли. Порадовало то, что все чудесно открутилось, т.е. ранее обслуживанием авто занимались не обезьяны, а, скорее всего, мастер официального дилера. При этом насмешил факт, что колодки стояли какие-то там вполне хорошие, но Ferodo. Ума не приложу, как они оказались на гарантийном автомобиле с полной сервисной историей обслуживания (в Киеве и в Одессе у официалов бывала — более нигде, если верить документам). В общем, в очередной раз убедился, что по-возможности буду избегать официалов по всем своим авто (вот уже лет 20 мне это удается), а то и крайних-то потом не найти.

На картинке выше цены в грн

А еще на память отмечу, что при пробеге 173500 км было заменено масло в двигателе (Mobil1 ESP 5W-30), масляный, салонный и воздушный фильтры, а также топливный фильтр. Топливный разрезали (судя по записям у официала, его меняли на пробеге 140), увидели, что он достаточно грязненький. Полагаю, что загадился он еще "до меня".

В итоге теперь попробую, во-первых, продолжать заправляться только на Grand Petrol (УкрАвто) на Столичке (собственно, почти с самого начала эксплуатации только так и делал — с пробега 156 тыс.), во-вторых, через раз добавлять присадку Liqui Moly Super Diesel Additiv (последний интервал между ТО так и добавлял — производитель пишет, что можно через раз заливать, а заправляюсь я всегда до полного при 20-25% топлива в баке минимум), а, в-третьих, было решено залезть уже не только в дроссель (я это делал после покупки — при первом ТО), а еще и подальше — в EGR. Для того, чтобы взять все и разобрать, а затем собрать как надо, захотелось приобрести некоторое количество оригинальных прокладок — на схемах выделил.

Коллектор тоже снимем — попутно изучим, как оно там все себя чувствует.

Собственно, в процессе разборки для понимания, как оно там все устроено :), кое-что удалось почистить:

Нагар вымывается чуть ли не теплой водой, потому ставим условный плюсик солярке с УкрАвто.

На турбе было слегка запотевание, отмыли, наблюдаем…

Раз уж заказывать прокладки, некоторые из которых ждать аж месяц+ у моего поставщика (можно и быстрее, но спешить некуда — какой-то жути там нет, к счастью), то заодно было решено прикупить на будущее там всяких фильтров, масло в АКПП на пару замен (тем более, у брата появился автомобиль, куда тоже Toyota WS в АКПП вполне заливается — будет запас стратегический), масло в раздатку (оригинал), масло в дифференциалы (Mobil1 SHC 75W-90, которое заодно пойдет и в коробку каймана, где пора второй раз масло менять)… Ну и там всякие прокладки нужные еще для поддона двигателя. Щетки дворников купил тоже, а то скоро год им.

Ниже список и цены в грн, если кому-то интересно. Равно как и номера прокладок в соответствии с картинками выше. Вдруг кто-то еще решит туда залезть :)

Общая "цена вопроса" включает и резину, и шиномонтаж, и все работы, все заказанные запчасти. Дофига вышло, конечно, но куда деваться.

Апдейт от 18.11 — приехало то, что было в наличии :)