Немного сервиса

Нельзя ведь просто купить автомобиль и ездить. Надо что-то колупать :)

Во-первых, осмотр ходовой и тормозной системы показал, что диски и колодки на подходе. Ну т.е. тысяч 5 еще есть — ок, покупаем АТЕ (передние диски 24.0136-0123.1, 24.0136-0124.1; передние колодки 13.0460-4852.2; задние диски 24.0128-0149.1, 24.0128-0149.1; задние колодки 13.0460-4872.2) + датчики вперед/назад.

Заодно в рамках "начала пользования" (чай, не девочка уже + V8, задиры и все вот это вот :)) решено:

-почистить радиаторы, заменить антифриз (Hepu G13 — все равно ведь меняю сильно чаще регламента). Вентилятор покрутили — все идеально.

-заменить жидкость ГУРа (Fuchs CHF202) с бачком, в котором фильтр (чудесно подошел от Touareg-а — 7L6422371E)

-заменить масло в двигателе (за Kroon PolyTech 5W-40 с допуском А40 спасибо камраду UrmanUKR… и, правда, на прогретом масле на ХХ давление выросло до 1.4, а было 1.3 на мобиле б/у :)) с фильтром (k&n highflow — снова спасибо UrmanUKR) и пробкой/колечком (PAF 008 309, 247.804)

-заменить воздушный (LX2024 2 шт) фильтр и фильтр салона

-заменить жидкости в дифференциалах (передний — Fuchs TITAN SINTOPOID 75W90, задний у меня с блокировкой, потому Fuchs TITAN SINTOPOID LS 75W90)

-заменить жидкость в раздатке (Fuchs TITAN CF1)

-выполнить частичную замену масла в АКПП (да-да, всего лишь Toyota WS + кит от Mahle HX 187KIT и фурнитура :) 95832158100, 95532137900)

-заменить ремень "генератора" (Gates 7DPK2884), помпу (Hepu P595… кстати, старая уже "шуршала"), ролики (INA 532079210, INA 532079310), виброгаситель (INA 533013210), натяжитель (94810240323). Покрутили генератор без ремня, покрутили компрессор кондиционера — без замечаний

-почистили дренажи под лобовым; трубку кондея, но, кажется, ребята на BSS свое дело знают отлично — обнаружена чудесная "доработка", чтобы не забивались

-сбросил адаптации в раздатке, в акпп, дроссельной, отключил предупреждение о ремне (я всегда пристегиваюсь, но иногда по гаражам еду — раздражает), ошибки там всякие почитал — их нет. Будет время и вдохновение — пройдем leak-тесты еще

-был не совсем прикручен корпус масляного фильтра — все вокруг него было знатно усрано = отмыли. Заодно отмыли теплообменник и теперь пытаемся понять, есть ли "утечки" масла около него

Нашли "прохудившуюся" прокладку выхлопной — купил, полежит пока. Все равно еще тормозную менять после дисков/колодок. Кое-какой крепеж в подкапотку заказал заодно (не было парочки креплений).

В общем, теперь можно ездить :). Пробег уже 89+ ккм. Можно немного выводов. Во-первых, ОЧЕНЬ жестко (как для Кайена)… привыкаю, хотя, я не фанат "желе". Во-вторых, управлять им значительно приятнее, чем дизельным на пневме, но все равно это "не торт", потому что большой, тяжелый и т.д. В-третьих, он низенький (пока нигде это не было проблемой, но, чувствую, летом куда-нибудь в лес поедем и будет весело), но все равно выше, чем легковые. В-четвертых, V8 нравится звуком (как при старте двигателя, так и при интенсивном разгоне), конечно — рад, что купил попробовать (оппозитники атмо у меня на бывшем каймане и 911 звучат иначе, конечно). Уже ясно, что иногда GTS может быть достаточно быстрым (речь не о разгоне, а "в целом"). Кстати, тормоза в GTS тоже лучше, чем в дизельном, но это и ожидаемо было.

Пока что очень раздражает мультимедиа, конечно. CDR — это днище :)… Впрочем, к этому вопросу мы еще доберемся. Пока приладил телефон на крепление от proclipusa.com, карманчики еще "под ручки" приехали с али — в общем, для начала достаточно.

А еще у него скрипит салон. Да и вообще шумка бы не помешала. Уже влезли чуть в торпедо, но будем "разбирать/проклеивать" дальше.