Замена крестовин кардана

Случилось так, что с момента покупки автомобиля, даже при покупке, я ниразу не залезал под низ, для ремонта / обзора. Но в последнее время меня смущали некоторые звуки, которые доносились из-под дна машины. Я подумал, что это самое время отремонтировать что-то по механической части самому, по-этому поймите мой восторг, ведь первый раз я сделал что-то действительно толковое сам. Методом исключений и чтение гугла, я долго думал, что могло бы быть причиной скрежета и грохота, который звучит и собой пугает всех людей на улицах. Сначала я представлял, что какие-то очень страшные вещи происходят в коробке передач, позже думал, что редуктор сам себя уже перемолол, но окончательно остановился на банальной проблеме — износ крестовин карданной передачи. Я купил новые детали и у нашего одноклубника Бориса, которому большое спасибо, в гараже и с помощью Саши nirvanu4, которому не менее благодарен, начали делать дело. В конце дня, кстати, когда я ехал домой, мне в голову пришли банальные аналогии с занятием сексом первый раз, поскольку, действительно, здесь как и в "этом деле", теоретически ты все знаешь до мельчайших деталей, но на практике не всегда все получается с первого раза. Мы сняли кардан и первое, на что обратили внимание — шат на валу, который выходит из коробки передач, Саша сказал, что это и может быть причиной звуков, потому что может быть изношен подшибник. Но я, не теряя надежды, начал исследовать крестовины и заметил, что задняя крестовина работает только в одной плоскости. Я очень обрадовался, это были такие ощущения, будто не готовясь к экзамену, я угадал все ответы на задачи. Заднюю крестовину заменили без проблем, щедро навалив смазки на подшибник. А вот переднюю могли и не менять, но моя педантичнось и зацикленность довести работу до конца победили, и я решил заменить и ее. Сняли мы ее без проблем, а вот новую поставить никак не получалось. Для установки стопорного кольца не хватало микронных миллиметра. Коллеги посоветовали не долбить молотком "на все бабки" и подождать пока они поедут в другой гараж и возьмут стробцину. Это ожидание тянулось для меня вечность, я уже думал что оставлю своего кабачка на ночь в незнакомом гараже с плакатами голых тёток ( . )( . ) Но ребята привезли стробцину и мы начали пробовать запрессовать крестовину на место. Это не помогло и стопорное кольцо снова не становилось. Потеряв все надежды я начал просто валить и оно наконец стало на место. Уже вечерело и я быстренько залез в яму и поставил кардан под светом мобильных телефонов. И вот тревожный момент — выезд из гаража. Напомню, что это первый серьезный ремонт, который я делал сам, я представлял что кардан как в серии разрушителей мифов может отвалиться по дороге. Но все обошлось и звуки исчезли, тем более, машина теперь катится лучше и отсутствует сильная вибрация на нейтралке. Этот день я буду помнить еще долго, потому что такой хорошее настроение после такой работы бывает редко.

Сталось так, що з моменту покупки автомобіля, навіть при покупці, я ніразу не залазив під низ, для ремонту/огляду. Але останнім часом мене бентежили деякі звуки, які долинали з-під дна машини. Я подумав, що це саме час поремонтувати щось по механічній частині самому, тому зрозумійте мій захват, адже перший раз я зробив щось справді толкове сам. Методом виключень і читання гугла, я довго мислив, що могло б бути причиною скреготу і гуркіту, який лунає і собою лякає всіх людей на вулицях. Спочатку я уявляв, що якісь дуже страшні речі відбуваються у коробці передач, пізніше думав, що редуктор сам себе вже перемолов, але остаточно зупинився на банальнішій проблемі — знос хрестовин карданної передачі. Я купив нові деталі і у нашого одноклубника Бориса, якому велика подяка, у гаражі і з допомогою Сашка nirvanu4, якому не менш вдячний, почали робити справу. В кінці дня, до речі, коли я їхав додому, мені в голову прийшли банальні аналогії з заняттям сексом перший раз, оскільки, справді, тут як і в "цій справі", теоретично ти все знаєш до найменших деталей, але на практиці не завжди все виходить з першого разу. Ми зняли кардан і перше, на що звернули увагу — шат на валі, який виходить з коробки передач, Сашко сказав, що це і може бути причиною звуків, бо може бути зношений підшибник. Але я, не втрачаючи надії, почав досліджувати хрестовини і зауважив, що задня хрестовина працює лише в одній площині. Я дуже втішився, це були такі відчуття, ніби не готуючись до екзамену, я вгадав всі відповіді на задачі. Задню хрестовину замінили без проблем, щедро наваливши змазки і підшибник. А ось передню могли і не міняти, але моя педантичність і зацикленість довести роботу до кінця перемогли, і я вирішив замінити і її. Зняли ми її без проблем, а от нову поставити ніяк не виходило. Для встановлення стопорного кільця не вистачало мікронних міліметра. Колеги порадили не довбати молотком "на всі бабки" і почекати поки вони поїдуть в інший гараж і візьмуть стробцину. Це очікування тягнулось для мене вічність, бо я вже думав що залишу свого кабачка на ніч у не знайомуму гаражі з плакатами голих цьоць ( . )( . ) Але хлопці привезли стробцину і ми почали пробувати запресувати хрестовину на місце. Це не помогло і стопорне кільце знову не ставало. Втративши всі надії я почав просто валити і воно нарешті стало на місце. Вже вечоріло і я швиденько заліз у яму і поставив кардан під світлом мобільних телефонів. І ось тривожний момент — виїзд з гаражу. Нагадаю, що це перший серйозний ремонт, який я робив сам, я уявляв шо той кардан як в серії руйнівників міфів може відвалитись по дорозі. Але все обійшлось і звуки зникли, тим більше, машина тепер котиться краще і відсутня сильна вібрація під час котіння. Цей день я пам'ятатиму ще довго, бо такий добрий настрій після такої роботи буває рідко.