Новий генератор

Після заміни стартеру, прийшла черга замінити і генератор, оскільки старий не давав зарядки на акумулятор. Генератор я купив там де і стартер, тобто на сайті МОСКВИЧАВТОЗАПЧАСТЬ, мене підкупила доступна ціна і гарантія, яку вони надають на запчастини. Зараз важко найти деталі на таку машину в хорошому стані, ще й з гарантією. Заміна генератору вимагала багатьох зусиль ще до того як я власне почав його міняти, оскільки в гаражі у ямі в мене зібралось багато води, якщо бути точним то по коліна. А щоб поміняти генератор потрібно підлізти до нього знизу. Тому цей день почався з того, що я поїхав по насос, щоб викачати воду з ями. Мені повезло позичити досить крутий насос, який приблизно за 20 хв викачав всю воду з ями. А вже після того почав роботу. Якщо бути чесним, то я проклинав конструкторів своєї машини і 412 двигуна, бо щоб замінити деякі деталі потрібно мати пальці — пінцети. Доступ до болтів надзвичайно складний. Щоб доступитись до болтів кріплення генератору, мені прийшлось зняти захист картера і пильник, тоді аж я відкрутив болти кріплення. Витягнути генератор — наступна проблема, він з трудом пролазить між патрубком системи охолодження і поличкою акумулятора. Наступний трабл це запхати новий, але чомусь як і зі стартером він заліз легше, ніж виходив старий. І на останнє залишилось поставити нові болти кріплення генератору. Я подивився багато порад по встановленню генератора і вирішив поставити один довгий болт замість двох коротких. Він також важко заходив, оскільки впирався у радіатор. Новий генератор виявився приблизно на 7-8 мм коротшим за старий, тому я ще намучився з тим, що одягав на болт шайби які би компенсували різницю між вушком генератора і сережкою кріплення на двигуні. Далі вже все пішло "на ізі". Тепер ще на одну блискучу деталь під капотом стало більше :)

После замены стартера, пришла очередь заменить и генератор, поскольку старый не давал зарядки на аккумулятор. Генератор я купил там где и стартер, то есть на сайте МОСКВИЧАВТОЗАПЧАСТЬ, меня подкупила доступная цена и гарантия, которую они оказывают на запчасти. Сейчас трудно найти детали на такую ​​машину в хорошем состоянии, еще и с гарантией. Замена генератора требовала много усилий еще до того как я собственно начал его менять, так как в гараже у яме у меня собралось много воды, если быть точным то по колено. А чтобы поменять генератор нужно подлезть к нему снизу. Поэтому этот день начался с того, что я поехал по насос, чтобы выкачать воду из ямы. Мне повезло одолжить достаточно крутой насос, который примерно за 20 мин выкачал всю воду из ямы. А уже после того начал работу. Если быть честным, то я проклинал конструкторов своей машины и 412 двигателя, потому что чтобы заменить некоторые детали нужно иметь пальцы — пинцеты. Доступ к болтам чрезвычайно сложный. Чтобы подойти до болтов крепления генератора, мне пришлось снять защиту картера и пыльник, тогда уж я открутил болты крепления. Вытянуть генератор — следующая проблема, он с трудом пролезает между патрубком системы охлаждения и полочкой аккумулятора. Следующий трабл это запихнуть новый, но почему-то как и с стартером он залез легче, чем вылез старый. И на последок осталось поставить новые болты крепления генератора. Я посмотрел много советов по установлению генератора и решил поставить один длинный болт вместо двух коротких. Он также трудно заходил, так как упирался в радиатор. Новый генератор оказался примерно на 7-8 мм короче старого, поэтому я еще намучился с тем, что надевал на болт шайбы которые бы компенсировали разницу между ушком генератора и серьгой крепления на двигателе. Дальше уже все пошло "на изи". Теперь еще на одну блестящую деталь под капотом стало больше :)