Кузовщина…

Следующий на очереди была дуга безопастности, стойки уже были укреплены трубой к которой оставалось приварить перемычку!..

Получилось не очень эстетично, за то крепко!..
Дугу укрепил укосинами из такой же трубы…

Крышу решил делать из двух частей, дабы была съёмной, мало-ли какой габаритный груз надо будет перевезти в будущем!..

Посему задняя часть тоже съёмная, эдакий трансформер…
Многие идеи подчерпнул читая форумы и описания комарадов, потому особенно и не болтал, читал и впитывал!..
Верхняя часть заднего борта вставляется с помощью переходника и может быть демонтирована при необходимости!..

Параллельно шли кузовные работы по окультуриванию внешнего вида, заваривал щели и обрабатывал швы…

Поскольку кузов лифтанулся на 10 см, между рамой и лодкой образовалось пространство, а я терпеть ненавижу всякие свободные промежутки, неэкономно как-то. Поэтому был изготовлен короб для инструмента, а в полу прорезаны отверстия, которые впоследствии будут закрыты крышками из ламинированной фанеры.

Ну и поскольку машину планировал переводить на газ, было вварено корыто под газовый балон, который у меня уже имелся и с него, собственно, и были сняты размеры!..

Сростил рулевую колонку из двух частей из рулевой Тайоты Креста и родного вала УАЗ, рулевая получилась с изменением положения руля!..
А то вечно я коленями за неё цепляюсь…

Ну и вместе с рулевой делались элементы управления, вакуумные тормоза и гидро сцепление вместо механики!..

Ну и опять-таки кузовные работы по окультуриванию внешнего вида…

Боковые борта для облегчения и удешевления конструкции решил сделать из доски УСБ в центре которой будут врезаны окна, а наружная часть УСБ будет закатано стекловолокном с полиэфирной смолой!..

Окна были куплены с ПАЗика, подрезаны по высоте, а стёкла ещё предстоит заказать из триплекса…
Продолжение следует…