Приводим в порядок моторный отсек

Итак вытянув мотор, для начала пришос хорошо отмыть моторный отсек со всеми его деталями, кроме мотора, для чего была куплено средство для бесконтактной мойки"Диммер" и по не знанию обработал концетратом(надо разбовлять 50на50).Отмывает конечно обалденно, но…, после примерно5ой обработки, споласнув мойкой, заметил, что в некоторых местах родная краска смылась вместе с накопившейся за 20лет грязью.
Высушив все это, принялся дальнейшуюю разборку:радиатор, вакум, шумка, всевозможные блочки и т.д.Был приобретен главный тормозной(старый даже после замены, подтекал в вакум), также родная шумка, которая тоже приехала не в лучшем виде.
Итак преступаем зачистке деталей(всех, даже мелких), обезжиреваем, грунтуем, окрашиваем(кстате с сохранением родных наклеечек)
Теперь приступаем к шумке, приехавшей с разборки(родной вообще труба, одни лахмотья), обдираем потрепанную ткань(верхняя), тчательно вычещаем, обезжиреваем, пропитываем88клеем и налаживаем 3слоя марли, после чего тчательно разглаживаем, повтаряя формы .Дальше просушиваем, обрезаем излишки.После полного высыхания обрабатываем шумоизоляцию гравитексом с пистолета и ждемс высыхания.
Сам моторный отсек в некоторых местах(где требовалось), обрабатываем спец кистью"АПП", кузовным герметиком тоцже фирмы.Сварочных работ моторный отсек не требовал(не включаяя подваривавшийся еще летом уголок левого стакана, по моему болячка-у многих видел), все корозийные места(их немного) вычещены до блеска, обработана стопржавчина"АПП", и загрунтовано
Ну и самое главное, выдуваем со всех щелей пыль, обезжиреваем, заматываем все провода, тросики и т.д., берем маленький пульвер и вперед!После окраски сразуже вскрываем лаком и вуаля!