Устранение люфта внутреннего шруза

Всем доброе утро.Вчера наконецто добрался до шрузов, просто замучал стук шруза, при езде по мелким неровностям(думая владельцы даже свежых 626 меня поймут!), а тут еще правый наружний захрустел.
Вот и был заказан нарружний шруз фирмы "Метели", а с внутренним решил разобраться уже проверенным маздоводами способами, а точнее, прикрутить корпус шруза болтом.Для этого, весь правый привод был извлечен, разобран на части и вымыт, подобран подходящий болтМ10 с шагом один, хорошего качества.
Когда все готово, отправляемся к знакомому токорю, сверлим и нарезаем резьбу в валу, внутри шруза, вместо заглушки, вытачиваем шайбу нужного диаметра шириной9мм, с подтаем под шляпку болта на 6мм, и того какбы сама шайба получается3мм.Для того, чтобы, шайба действительно зажимала шруз, под опорный подшипник выточили шайбу шириной5,5мм, сдвинув при этом корпус шруза.С этим разобрались, раз уж конструкция разобрана, решил сразу заменить подшипник, для чего был приобретен последний, по словам продовца-чистый японец, фирмы"NACSI", написано маде ин джапан, цена 206ого-110грвн
Ну а теперь, когда все готово, берем фиксатор резьбы, (синий), обезжириваем отверстие и сам болт и собераем конструкцию.Зажимал вал в тисках и хорошенько намазав фиксатором, затягиваем соединение, ну а дальше-дело техники, смазка, пыльник, новый наружний шрус, стави на машину и наслождаемся тишиной.Кстате, чуть не забыл, для полного счастья, перед установкой, меняем сальник КПП(со стороны шруза), цена вопроса33грвн.Всем ровных дорог!