Заміна маслонасосу та прощання з балансвалами

Всі знають про проблему з балансвалами у VAG групи, хтось проїжджає 200+ тис., а хтось не дотягує до 70.

Вартість нового маслонасосу з балансвалами 70+тис., б/у невідомо скільки протягне. Рішення є! Встановлення маслонасосу від 1.8 бензин або 1.9 Tdi. 

Тюнінг контори типу CTS пропонують рішення вартість якого 399 євро + доставка. В комплект входить все необхідне для заміни.

Таку процедуру можна повторити самому, тому закуповуємо необхідні запчасти.

Масляний насос 707919010 Peirburg (2205 грн.) або оригінал VAG 06A115105B (8300 грн.) різниці немає, ходять однаково.

Заспокоювач масла 1114000100 JP Group (452 грн.) або VAG 06B103623P (1450 грн.) (для поперечних двигунів), також різниці немає по якості пластику.

Комплект ланцюга приводу маслонасоса 559006810 INA (666 грн.) (в комплекті ланцюг та натягувач)

Зірочка коленвалу VAG 06A105209B від дизеля (1312 грн.) (замінювати обов’язково, так як профіль зубців не співпадає, саджати на гарячу)

Забірник оливи двигуна VAG 038115251B (769 грн.) для  поперечних двигунів, для продольних забірник коротший.

Зірочка масляного насосу VAG 038115121А (1220 грн.) від дизельного маслонасоса 23 зубчика, в бензиновій 31 зуб. (потрібно замінювати, так як тиску не хвате)

Болт М7х55 VAG N90704007 - 2 шт. (по 90 грн.) для кріплення маслонасосу.

Болт М7х21,5 VAG N90945002 - 2 шт. (по 70 грн.) для кріплення забірника оливи.

Болт М14х1,5х22 VAG N90813202 (150 грн.) знадобиться для регулювання редукційного клапана.

Прокладка піддону VAG 06В103307С (1450 грн.) або 14095000 Ajusa (900 грн.)

Фоточки запчастин)))

Фото маслонасоса з балансвалами та замір тиску масла на ХХ при прогрітому двигуні 93С...

Тепер про процедуру заміни...

Знімаємо піддон, старий маслонасос з балансвалами, стягуємо зірочку з колінвалу.

Нагріваємо нову зірочку коленвалу десь до 250С і в терморукавицях ставимо правильною стороною. Нарізаємо різьбу М10х1,5 в каналі подачі оливи на балансирні вали, вона буде слугувати заглушкою цього каналу і третім болтом кріплення для маслонасосу та заспокоювача оливи. 

Далі нарізаємо в блокі різьбу М7х1,0 для кріплення натягувача ланцюга (в когось вона вже є, в мене її не було). 

Тепер переходимо до маслонасосу...

Щоб не витрачати Ваш час, напишу перевірені параметри, які дають правильний результат без необхідності скидування піддону та регулювання редукційного клапана.

Знімаємо заглушку редукційного клапана маслонасоса, обережно, так як пружина знаходиться в дуже стиснутому стані і вистрілює сильно і далеко. Нарізаємо різьбу М14х1,5 під болт  М14х1,5х22 VAG N90813202 з якого попередньо треба зняти шайбу. 

Далі беремо пружину редукційного клапана і відрізаємо 9 витків (всього 16), збираємо все до купи, різьбу промазуємо різьбовим герметиком.

Встановлюємо все на місце. Перед встановленням насосу треба залити в нього масло. Може не співпадати третій болт кріплення маслонасосу, тоді розсверлюємо проушину в самому маслонасосі.

Після зборки підключаємо манометр (масляний, бажано до 10 Бар). Також бажано відключити форсунки та прокачати масло в системі хоча б до тиску в 1 Бар. Після цієї процедури заводимо двигун та перевіряємо тиск. 

Згідно даних Elsa по проведенню замірів тиска масла, необхідно прогріти двигун мінімум до 80С. Допуски на 2000 обертів 2,7 - 4,5 Бар, але не більше 7 Бар на максимальних обертах. 

Результати моїх замірів на прогрітому до 90С маслі:

ХХ - 1,2 Бар

2000 обертів - 3,5 Бар

4000 обертів - 6,1 Бар

До відсічки - рівно 7 Бар.

Надалі планую встановити додаткой сенсор з датчиком для контролю за тиском оливи.  Двигун полегшав на 8 кг, колінвалу не треба крутити лишню вагу, але збільшився об’єм масла з 4,6 літрів до 6 літрів.

Ціна питання 8000 UAH, Пробіг 195700 км.