Двигатель: Начало.

Всем доброго времени суток. Я почитал все ваши коментарии в прошлой записи БЖ, и пару человек мне советовало, чтобы не скапливался конденсат под чехлом, я положик на крышу старый багажник. И теперь это выглядит примерно вот так:

И само собой я буду иногда её проветривать, чтобы быть полностью уверен, что влага не скапливается под чехлом.

А теперь по теме: По случаю мне достался ещё один двигатель. Он стоял на служебной машине, пока не "стуканул". Мастера сказали, что провернуло коренной вкладыш на коленчатом валу. Двигатель на служебной машине заменили, а этот Отец решил отдать мне. Свой двигатель я пока отложил:

А начать я решил с этого:

В тот же день, как мне его привезли, в тот же день я его и разобрал)

Только сняв крышку ГБЦ я понял, что масло на нём или не меняли, или заливали чуть ли не "отработку"

Далее я снял Головку Блока Цилиндров. Прокладка была в очень плохом состоянии, она сыпалась даже если к ней притронутся:

Сама поверхность ГБЦ была ровная, кроме одного момента:

Честно говоря я даже не знаю: страшно ли это, или нет. Вроде от камеры сгорания далеко, к масляной и охлаждающей магистрали тоже не близко… Так что я не знаю надо ли фрезеровать голову, или не надо.

Голову я отложил, и продолжил разбирать блок.

Довольно легко я снял поршня, коленчатый вал. Только вот я ничего странного не заметил. Коренные вкладыши как на постели, так и на бугелях в хорошем состоянии, уже был первый ремонт (0.25):

А вот на шатунном вкладыше 2 цилиндра были изношены больше, и была примерно такая же поверхность:

Скорее всего на коленчатом валу был забит канал мослоподачи на 2 шатун, он работал без должной обработки и получилось то, что мы с вами видим.

С коленвалом скорее всего все нормально. Все поверхности ровные, глубоких царапин нет вообще, на ощупь все идеально гладко. Конечно же все надо проверить микрометром, но я предварительно изменил штангенциркулем и вот что получилось:
1) Коренные шейки все 59.7
2) Шатунные шейки все 51.7.

И ещё: кто уже капиталил данный двигатель скажите какие могут быть ньюансы, что надо делать при каждом разборе, что менять при каждом разборе (кроме прокладок, колец и вкдалышей) надо ли фрезеровать голову и все остальное.

Ну и пару фоток как все сейчас выглядит:

На этом все) Всем добра и удачи!