Сборка: Часть 5. (Завершение реставрации)

Всем доброго времени суток. Ну вот и реставрация машины плавно подходит к завершению. Осталось собрать только корму и морду, несколько мелочей, (которые обычно отнимают больше всего времени) все это подключить и машина готова.

Сразу собрав машину, и залив в бак несколько литров бензина я поехал на ближайшее СТО, которое было у нас в кооперативе, потому что я выставил схождение на глаз, а с таким далеко не поедешь.
Честно говоря, я был лучшего мнения об этом сервисе. Соседи по гаражу давали о нём положительные отзывы. Приехав туда, я убедился в обратном. Мне надо было подтянуть контргайку рулевого редуктора, зашприцевать шаровые и сделать развал схождения. Я не буду все подробно расписывать а просто скажу, что ни одну из задач он не сделал правильно. Он только ходил и рассматривал машину, удивляясь такому состоянию. Пришлось ходить за ним и следить, чтобы все делал нормально. Потому что если бы я за ним не ходил, то машина бы и 100 метров не проехала. Обидно конечно, что на сервисах работают одним словом пофигисты, и делают машины так, чтобы ты только с сервиса выехал, а дальнейшая судьба автомобиля их не интересует…Жалко становиться тех людей, которые вообще в машинах не разбираются, и из за каждой поломки едут в сервис, а их машины делают "тяп-ляп". Одно я знаю точно — в сервис я буду обращаться только если это крайне необходимо, и если надо будет сделать то, что в гаражных условиях невозможно. Далее мы решили поехать к карбюраторщику, чтобы он настроил карбюратор, вот тут и начались первые проблемы. Во первых чувствовалось, что тормоза зажаты (как на стояночном тормозе), в следствии чего сильно греться мотор, и после затяжного подъема, мы решили остановится, чтобы машина остыла. Машину тянуло вправо, при торможении влево, спидометр показывал 40 км/ч, если мы точно ехали свыше 60км/ч. Настроения конечно же не было. Я ожидал небольшие поломки, но не целый букет же?

На следующий день решил по порядку разобраться с проблемами. Двигатель скорее всего грелся из- за того, что были зажаты тормоза, но я все равно решил поставить 6 лопастной вентилятор, о чём я уже упоминал в этой записи. Теперь надеюсь с охлаждением особых проблем не будет. Далее решил приступить к тормозам, о которых я также упоминал в этой записи. Теперь осталось разобраться, почему машину тянет в сторону( это скорее всего из- за развала/схождения). На сей раз мы с Отцом поехали в нормальный сервис, где все сделали как надо. С тормозами все отлично, мотор нагревался чуть выше 80 градусов и держался стабильно, и при торможении машину никуда не ведет. На данном сервисе каждый, кто приезжал, смотрел на машину, а она как раз стояла на эстакаде, и каждый мог спуститься и посмотреть на состояние днища. На сервисе знакомые отца не могли поверить, что все сделано в самом обычном гараже за неполных 2 года. Там же нормально отрегулировали рулевой редуктор и я сам лично затянул контргайку рулевого, чтобы быть полностью уверенным. Плюс ещё подтянули хомут штаны/резонатор. Сделали мне развал схождение, как знакомым не дорого, а регулировку рулевого редуктора, и подтяжку хомута абсолютно бесплатно, как бонус, что очень радует. И как раз решили отрегулировать спидометр по навигатору.

Ну… теперь машину осталось только помыть и все. Мыть я решил полностью, и отмыть абсолютно все, что вижу. Начал снизу: Хоть это покажется и глупой затеей, но я полностью вытер от пыли и вымыл всю переднюю подвеску, поддон, коробку передач, кардан, задний мост, все барабаны, чтобы все это блестело.

Далее приступил к багажному отделению .Самое трудное в багажнике было отмыть коврик, потому что он просто ничем не отмывался. Еле его отмыв прошелся ещё чернителем резины, чтобы выглядел как новый и сложил инструмент.

С багажником разобрались. Теперь подкапотное пространство. Здесь я ничего не мудрил, просто все протёр, потому что там и так все чисто.

Ну и после этого начал мойку кузова.

Но пятна от битума и мовиля никак не хотели отмываться от кузова. кое как их отмыл грубой стороной кухонной губки. Все это отмылось, но вместе с этим появились царапины и матовость на ЛКП.

Этому я не расстроился, так как все равно после мойки надо было полировать машину, чем я и занялся.

Ну… вот и все. Машина готова! Начал я её полностью разбирать 4.04.14, и закончил реставрацию 21.07.15.

Даже не знаю, что в таких случаях обычно говорят… Естественно, мне очень понравилось реставрировать машину. Все эти поиски редких запчастей, и та самая радость, когда только покрасил машину, первый запуск двигателя, первые метры… Благодаря этой машине я научился кузовным работам, покраске, смог полностью перебрать двигатель, коробку передач, ходовую, а это ни что иное, как Опыт! Я знаю каждую гайку, каждый винтик в данной машине, что несомненно очень радует. С ней мне в течении этих двух лет никогда не было скучно, и я каждый день работы с ней приносил очень много радости. И, как не крути, а первая машина всегда останется самой лучшей!

Огромное спасибо хочу сказать моим родителям, родным, которые всячески меня поддерживали, отдельное спасибо моему Отцу, который меня поддерживал как как морально, так и финансово) Если бы не он, то у меня бы не было ни машины, ни гаража, ни оборудования… короче говоря ничего . Также хочу сказать спасибо своим друзьям за помощь, с которыми мне в гараже было точно не скучно) И практически каждый этап реставрации сопровождался какими-то приколами, о которых будем вспоминать очень долго. Также хочу выразить огромную благодарность Именно Вам, драйвовчане! Благодаря данному сайту я познакомился с многими интересными людьми, увидел много замечательных машин. Также отдельное спасибо тем подписчикам, которые мне помогали.

Пожалуй здесь есть только один минус — это бюджет машины. Он уже давно вышел за пределы разумного ещё на этапе покраски, и за эти деньги вполне можно взять старую Немку или Японку девяностых годов в нормальном состоянии, и лишь изредка её ремонтируя, но какой в этом смысл?.. 2 года назад я поставил перед собой четкую задачу отреставрировать эту машину, чего бы мне это ни стоило (в допустимых пределах). И эта задача выполнена на твердую 5! Вот такой вот получился Москвич.

Все точно так, как я и мечтал 2 года назад. Москвич, с двумя комплектами колес:

1. Разварки (Resto стиль)

2. Стоковые колеса (Retro стиль)

И как раз на днях права получил) Что вообще может быть лучше?

И ещё: если кто-то думает, что работы по нему закончены, то вы очень сильно ошибаетесь) Это же "Москвич") Так что это, можно сказать, только начало!

На этом все) Всем добра и удачи.