"Консервация". Подготовка машины к зиме.

Всем доброго времени суток. Что можно в целом сказать… с машиной все прекрасно все работает и приносит мне только положительные эмоции. Но примерно три недели назад прихожу в гараж взять машину немного прокатится по вечернему городу. Перед запуском я каждый раз проверяю уровни всех технических жидкостей, наличие запотевания, запустив мотор- проверяю на наличие посторонних шумов и звуков двигателя и трансмиссии. И вот заметил, что в передней части двигателя еле слышно что-то на подобии гула подшипников. При закрытом капоте все прекрасно, и даже если просто откроешь капот при работающем двигателе все хорошо, но если именно прислушаться, то посторонний звук все же был. Подозрения у меня были на помпу и генератор, и проверить их очень просто — просто снимаем ремень навесного оборудования и заводим машину — посторонних звуков нет. Проверил помпу — все отлично. Генератор даже при небольших оборотах чувствуется неравномерное вращение и еле заметный люфт…и как снял ремень увидел вот такую картину:

Конечно первое, что пришло в голову по поводу ремня — брак и плохое качество. Но скорее это все из-за того, что я его сильно перетянул. В следствии большая нагрузка на ремень и подшипники помпы и генератора. Я рад, что слабым звеном оказался именно генератор, так как его легче снять, перебрать ну и т.д.

Естественно так оставлять ни в коем случае нельзя, поэтому снимаем генератор и полностью перебираем.

При реставрации машины я его полностью перебирал, но подшипники не менял, так как если менять — то только на советские. Советских я не нашел, а вот новодельных — целая куча. Но таковым я не доверяю, и поэтому решил оставить как есть, тем более они были в отличном состоянии… кто знает если бы я не перетянул ремень то подшипники ещё работали очень долго…

Полностью разобрал генератор и в итоге задний подшипник в отличном состоянии, а передний — полностью убитый. Но в любом случае под замену идут оба подшипника. Теперь их надо искать, и искать долго не пришлось. У соседа по гаражу есть Москвич 2140. и в запасах у него были новые подшипники ещё в промасляной бумаге, которые он мне отдал, чему я был рад.

А дальше все просто. Проверил все составляющие генератора,

И собрал

Поставил генератор на место, купил новый ремень, поставил, завел машину. Итог — посторонних шумов нет, генератор зарядку дает, а значит проблема решена.

Теперь с наступлением плохой погоды пришло время закрывать сезон. И подведем небольшие итоги просто несколькими фотографиями, без лишних слов:

А теперь пришло время подготавливать машину к зиме, проще говоря законсервировать, и сейчас я расскажу как:

Для начала если у Вас есть яма или погреб, который находится под машиной то обязательно надо постелить на пол клеенку, чтобы с ямы или с погреба не подымался конденсат на днище. Так как у меня дела с крышей обстоят не очень хорошо, то ещё сверху накрываем машину клеенкой, но перед этим кладём на крышу багажник, чтобы под клеенкой не скапливался конденсат.

Далее опускаем стекла на всех дверях, чтобы в салоне также не скапливался конденсат

Также чтобы уплотнители не портились, обрабатываем силиконовой смазкой. И двери только прикрываем, чтобы продлить жизнь дверному уплотнителю и сохранить его свойства.

Ставить машину на пеньки я не захотел, так как особо смысла я не вижу, даже наоборот — сайлентблокам от этого только хуже, а резина квадратной точно не станет, но все равно прибавил давление на 0.5 атмосфер

Ну а теперь список того, что желательно делать во время консервации:

Каждый день:
1)Полностью открывать гараж на минут 10-15, чтобы сравнять температуру на улице и в гараже, и опять же для того, чтобы небыло конденсата.

Каждую неделю:
1) Все вышеперечисленое
2) Убрать с машины клеенку, открыть всю машину (двери, багажник, капот)
3) Сделать несколько оборотов двигателя, чтобы на гильзах не образовывалась коррозия ну и т.д.
4) Несколько раз выжать педали сцепления и тормоза, чтобы не рассыхались манжеты главных и рабочих цилиндров и не образовывалась коррозия на стенках цилиндров.
5) Несколько раз покачать машину, чтобы не застаивалась подвеска и не ржавел шток амортизатора.

Каждый месяц
1) Все вышеперечисленое
2) Завести двигатель, прогреть до рабочей температуры
3) Несколько раз выехать и заехать в гараж, чтобы разработалась подвеска, детали трансмиссии и шины
4) Несколько раз вывернуть руль до упора в обе стороны
5) И поставить машину немножко вперед или назад, чтобы пятно контакта резины и полом в гараже изменилось.

И так примерно до конца марта…

Конечно, я уверен, что у меня будет огромное желание выехать когда будет снег, но если моя машина дождя не видела, то снег точно не увидит, Так что как и каждый год буду брать восьмерку и валить боком на переднем приводе.

Ну и в свободное время по выходным в гараже у anton408 корчуем сарайку

На этом все) Всем добра и удачи!