Полное ТО и Открытие сезона 2016

Всем доброго времени суток. Машина проехала за прошлый сезон почти полторы тысячи километров, а это значит, что не помешало бы сделать полный осмотр машины и техническое обслуживание перед открытием сезона. И так начнем.

В первую очередь мне захотелось посмотреть, как будут смотреться хромированные ступичные колпачки с хром-гайками на разварках. Купил я их ещё зимой, а поставил только сейчас. Я конечно ожидал, что будет смотреться красиво, но чтобы настолько…

Ну а теперь начнем.
Все, что мне нужно для ТО уже закуплено:

Всю проделанную работу и все нюансы я описывать не буду, а напишу кратко. Потому что если описывать всю работу, одной записи точно не хватит))

Начать осмотр я решил с подвески.
1) Полностью проверил и подтянул все соединения
2) Проверил герметичность сцепления и тормозной системы
3) Заменил масло в КПП и залил ревитализант Хадо в КПП и редуктор заднего моста.
4) Заменил топливный фильтр (он у меня находится над задним мостом возле бензобака)
5) Также заменил хомуты на глушителе. (поставил Евро хомуты от ВАЗ 2101-07 48мм)
6) Заменил масляный фильтр и масло в двигателе. (Все фильтра брал WIX хоть они самые дорогие — за то качественные, Масло Wolf)
7) Ну и в завершении отмыл все элементы подвески и смазал все резиновые изделия силиконовой смазкой.

Теперь подвеска выглядит вот так:

Теперь приступаем к подкапотке:
1) Заменил свечи (были Brisk, поставил NGK. Проверил подделка или оригинал. Все совпало — свечи полностью оригинальные) Кстати старые свечи все 4 штуки были в идеальном состоянии — это значит, что двигатель работает просто идеально:

теперь свечи Brisk отправятся на "скамью запасных"

2) Заменил высоковольтные провода (до этого стояли вообще неизвестно какие, хоть и работали нормально) Теперь установлены В/В провода "АТ" силиконовые.
3) Отрегулировал клапана. (но все равно на выпуске второй или третий клапан еле слышно, как цокает. Ничего страшного. Лучше пусть цокает, чем я его зажму и он рано или поздно, но прогорит.)
4) Поменял воздушный фильтр (тоже WIX)
5) Заменил плафон подсветки подкапотного пространства. (на момент сборки я не мог найти новый или близкий к новому по состоянию плафон, поэтому покрасил его в черный цвет и поставил, теперь я нашел абсолютно новый плафон советского производства с кадмированным покрытием.

6) Также захотел поставить текстолитовую крышку аккумулятора. По идее текстолит вообще ничего не боится, ни температуры, ни воздействие всяких кислот. Сначала думал поставить ту, о которой я упоминал в этой записи (от ЗАЗ 968) но она не подошла, а подрезать и подгонять я ничего не хотел, поэтому заказал у screem1 новую текстолитовую крышку для аккумулятора для М-412. Но она мне тоже не совсем подошла (скорее всего она от ГАЗ-21, потому что каталожный номер начинается с "21 …" ну здесь уже подгонять меньше. Один вечер с болгаркой, немножко расширил железную рамку и крышка встала как "к себе домой"

Ну и в завершении протер и отполировал все элементы подкапотного пространства.

Далее перешел к салону. Здесь практически все без изменений
1) Смазал WD-40 движущиеся части педалей,
2) Поставил хром окантовку плафона подсветки салона (на средние стойки)
3) Полностью пропылесосил вымыл и отполировал салон.

Теперь багажник. Здесь тоже все без изменений. Кроме одной, казалось бы мелочи. Ещё достаточно давно в самых первых записях я писал, что мне сделали покрасочную бирку с цветом "Реклама" но как оказалось в конце 1975 года переходные модели красного цвета красили цветом "Гранатовый" И Nose сделал мне такую бирку с Обычной эмалью и Импортной уже полностью подогнанной по размерам.

Осталось только распечатать, вырезать, состарить бумагу чаем, и готово. Но друг нашел у себя в гараже старую уже пожелтевшую от времени бумагу А4. То, что надо! Но есть одно "но" — машина у меня уже не гранатового цвета, а цвет называется "Mazda SQ". И я решил сделать бирку именно с моим цветом:

Далее пропылесосил в багажнике, протер пыль и готово.

Ну и остался только кузов.
1) Снял решетку радиатора, помыл все изнутри.
2) Заменил болты крепления подсветки номера в бампере. (Родные поржавели и казалось бы мелочь, но смотрелось не красиво)
3) Покрасил лючок бензобака, а то черные номера и замок багажника её сверху поцарапали. И чтобы впредь этого избежать я по ребру задних черных номеров наклеил уплотнитель, который почти не видно. А между замком багажника и лючком также подложил уплотнитель.
4) Также удлинил крепления задних брызговиков. До этого крепления было слишком высоко и пришлось подрезать брызговики, а это смотрелось не очень. Крепления я удлинил, и купил новые брызговики. Теперь все красиво:

Ну и в завершении Полностью помыл кузов, поверхностно отполировал, и смазал резиновые изделия силиконом (дверные уплотнители, бархотки, уплотнители переднего и заднего стекла и т.д.) и Наконец-то Готово!

И сегодня, 2 мая в нашем городе состоялась выставка ретро машин в честь открытия сезона. Именно в этот день я и решил открыть сезон. Было очень много интересных машин. Позвал друзей anton408, GasM0nkey, Titanssz28 Из самых интересных машин была полуторка 1943 года и Экспериментальный ГАЗ 69 1947 года, которых было выпущено практически единицы. Эти две машины принадлежат Организатору данной встречи Беркало В.Ф. Не буду многословным — вот несколько фото.

Была даже такая "лютая жесть". На раму УАЗа поставили кузов от "Запорожца".

Далее мы колонной с сопровождением поехали к автодрому "Кривбасс-Экстрим", где у нас проводятся гонки на выживание.

Было очень классно, отлично провели время с друзьями, а самое главное обсудили планы на ближайшее время, о реализации которых, очень надеюсь, и будет следующая запись.

На этом все) Всем добра и удачи!