Исправляем недочеты (Кулиса, запаска, подфарники и т.д.)

Всем доброго времени суток. Вот и наступил тот момент, когда с машиной уже попросту нечего делать. Даже как-то скучно стало просто приходить в гараж, брать машину и уезжать. С одной стороны то конечно же к лучшему, а с другой все равно хочется что-то переделать. Поэтому я постепенно исправляю всякие мелочи, которые меня не совсем устраивают.

Недавно по случаю мне досталось пару Москвичевских дисков без ушек для крепления колпаков (позние), но в очень хорошем состоянии. Обод ровный, ЦО почти идеальное, и отверстия под шпильки не разбитые. Как раз мне был нужен диск на запаску, а то у меня диск был в странных порезах. Диск полностью вычистил до металла с обеих сторон, покрасил специальной краской для дисков (MOTIP).

Кстати рекомендую — очень достойная краска. На восьмерке я красил колеса такой же краской 4 года назад, (запись в БЖ) и до сих пор краска держится и выглядит так, будто на днях покрасили.

Далее заменил все топливные шланги под капотом, а то эти уже были не в лучшем состоянии.

Также чисто случайно у знакомого в гараже нашел новые и достаточно редкие брызговики со скосамы, которые ставили на М-408 и ранние М-412. Но из за неправильного хранения брызговики потеряли товарный вид, но ничего, это поправимо.

Далее я нашел комплект стекол подфарников в отличном состоянии. Мои тоже выглядят как новые, но у меня стекла стоят новодельные, а эти с надписью "Сделано в СССР", что не может не радовать. Отмыл их от тридцатилетнего дерьма, мовиля и прочего говна, и они стали выглядеть как новые.

Кстати, когда менял стекла подфарников, то очень удивился тому, что лампочки в габаритах с обеих сторон ещё родные, выпуска сентября 1975 года. Только вдуматься — 40 лет… и они не просто лежали на полочке — они все эти сорок лет работали, и до сих пор ещё работают, в отличии от современных, которые служат максимум года 3.

Теперь вроде все отлично, но примерно месяц назад я прокатился на ИЖ "Комби" моего знакомого, и меня удивило, что кулиса на его машине люфтит меньше, чем у моей. При реставрации машины я особо в это не вникал, просто купил хороший ремкомплект и поставил его. В принципе меня все устраивало, но "Лучшее — враг хорошего". И я в ту же секунду решил, что надо перебрать кулису.
Здесь довольно все просто. Снимаем траверсу коробки передач, отсоединяем все тяги от коробки далее откручиваем 4 болта крепления кулисы к кузову. потом выбиваем штифт крепления ручки КПП и снизу снимаем корпус кулисы. В принципе я все сделал то же самое, что и полтора года назад, только на этот раз все соединения "доработал напильником". И все собрал в обратной последовательности. Как только попробовал переключения передач — я просто не мог нарадоваться, переключения передач стали просто идеальными. на нейтрали в верхней части рычага люфт как продольный, так и поперечный — не более 5 мм. В какой-то степени можно даже сравнить с иномарками, вот только вопрос: надолго ли? Если учесть, что я езжу не часто, и очень бережливо отношусь к машине, то думаю, что надолго. Время покажет. Но все равно считаю, что механизм переключения у Москвича вообще не продуманный и не долговечный.

Ну и в завершении записи несколько новых фото машины на взлетной полосе.

На этом все) "Всем всего доброго, хорошего настроения, и здоровья"