«Педальный Москвич». Часть 2. Начало.

Всем доброго времени суток.

Пару слов о машине. Машина прекрасно себя чувствует, ездит отлично, но в последнее время стал замечать капли электролита на коврике аккумулятора, и первая причина, которая пришла мне в голову, это перезаряд аккумулятора, в следствии чего выкипает электролит. Так оно и оказалось. Я подключил вольтметр, и на заведенной машине вольтметр показывал 15.3-15.5в. Причина перезаряда, вероятнее всего, в реле напряжении. На моей машине установлено реле РР362-А. Заменять реле современными аналогами я не хотел, потому что во первых он не будет оригинальным, и не будет смотрется под капотом, а во вторых это реле напряжение можно отрегулировать, но как? Я в интернете пытался найти мануал по регулировке данного реле, но все безуспешно. Но потом я вспомнил, что в колледже, в котором я раньше учился, мы по "электротехнике и электрооборудованию автомобиля" писали лабораторную работу по данному реле регулятору, у преподавателя была отличная литература по подробному описанию и регулировке, и даже тестировали его работу на специальном стенде:

И мне показалось отличной идеей поехать в колледж, и попросить преподавателя, чтобы он мне снова рассказал, и я сам попробовал на учебном стенде отрегулировать это реле. В итоге, я сфотографировал ценную информацию с книг:

После этого сразу же поехал в гараж, и примерно за час я полностью проверил и при надобности выставил все зазоры, натяжение пружины, и после этого у меня напряжение бортовой сети при любых оборотах и при любой нагрузке держится 14.1-14.4… как по мне — очень даже не плохо для генератора и реле напряжение, которым больше 40 лет…

А теперь по теме: Изначально восстановление педального Москвича я планировал отложить до весны, потому что на данный момент не было времени начать его реставрацию. Но anton408 так понравилась машинка, что он предложил начать реставрацию уже сейчас, у него на работе, и почти даром, так как это что-то на подобие СТО, и на эту машинку материала уйдёт мало. Я изначально сомневался, но потом подумал- а почему бы и нет?

Ну и на следующий день мы с anton408 начали её разбирать у меня в гараже.

Как показала разборка, педальный механизм и рулевое управление оказалось просто в отличном состоянии, сохранилось даже кадмированное покрытие, и все работает без люфтов, и без заеданий. Так что эти детали требовалось только покрасить и смазать… одним словом обновить. И был всего один нюанс: на одном из рычагов отсутствовала пружина подвески. Но эта проблема решилась в тот же день. Поехали на разборку и из целого ведра пружин подобрали несколько штук самых подходящих. Также мы изначально думали, что на одном из задних колес слизан шлиц, который передает усилие на колесо, но потом поняли, что это так предусмотрено с завода, чтобы тяга передавалась только на одно колесо, чтобы было подобие дифференциала. А то если будут тянуть сразу два колеса, то ребенок элементарно не сможет поворачивать и со временем будет просто ломать кузов.

Когда закончили разборку, то я уже вечером начал потихоньку реставрировать детали. Начал с руля. После того, как я его протер очистителем двигателя, он стал как новый. Ни единой царапинки. Это очень важно, так как найти его проблематично, и стоит он достаточно дорого.

Далее решил попробовать отреставрировать колпачки. Они изначально не были хромированные, и на них были сильные царапины, но вмятин существенных не было. Я решил их просто зачистить, и покрасить краской под хром. В принципе получилось очень даже неплохо, и думаю попробовать отполировать эти колпачки в зеркало. В будущем будет видно.

Далее мы с Антоном отвезли кузов и все запчасти к нему на работу.

Сначала решили восстановить все механизмы, молдинги, и т.д. а потом уже кузов.
Начать я решил с задних фонарей. Они были очень поцарапанные. Но обработка наждачной бумагой Р2000 на мокрую, и вскрытие бесцветным лаком решило эту проблему на ура. Они стали выглядеть как новые.

Далее перешел к механизму рулевого управления. Рулевой вал покрасил в белый цвет, каким он и должен быть, и поворотные кулаки покрасил в черный. Также был покрашен механизм педалей (резинки на педалях предварительно обклеил малярным скотчем).

Далее мы перешли к колесам. Здесь тоже ничего сложного нет, Колеса зачистил, обклеил малярным скотчем резину, так как её снять с дисков это целый геморрой, обезжирил их и покрасил (краска Mobihel, цвет 202), естественно с обеих сторон.

Далее мы перешли к бамперам. Они были очень сильно поцарапанные снизу. Ничего не оставалось делать, как зачистить эти царапины, и вскрыть бампера гравитексом, чтобы придать изначальную фактуру. А сверху покрасили черной матовой фактурной краской по пластику.

Далее мы решили попробовать изготовить лобовое стекло из оргстекла. Но даже если сильно постараться, то все равно получится фигня. Вырезать его не проблема, а вот изогнуть точно по форме – не просто. В интернете продавалось лобовое стекло, но оно стояло столько, что можно было купить два лобовых стекла на Жигу, Москвич и т.д… Я решил попробовать «налюбить» систему, и обратится к фирме, которая занимается обрезкой и гибкой оргстекла. Я принес пример, и сказал, что нужно сделать точно такое же. Но они там такую цену сказали, объяснив это тем, что нужно сделать 3D модель этого стекла на компьютере, а только потом уже можно будет изготовить это стекло на специальном оборудовании. И я так подумал, что будет проще это стекло купить готовое. Так уж и быть… Заказал – и через 2 дня оно уже было у меня.

Стекло хоть и новодельное, но оказалось очень качественным. и нет ни единой царапинки или какого-либо дефекта. Плюс ко всему вместе со стеклом была ещё и наклейка «Москвич», которая клеилась на крышку багажника с завода. Мелочь – а приятно.

Про сидушку вообще нет смысла говорить. Её только нужно помыть и пройтись полиролью по пластику.

А вот с «мордой» есть небольшая проблема. Как вы заметили – фара у меня только одна, второй фары у предыдущего владельца машинки не оказалось. Я нашел фары у того же продавца, который продал мне лобовое стекло, но пара стекол фары стояло почти в два раза дороже, чем лобовое стекло на педальник, или как новые фары на настоящий Москвич. И даже если бы у меня хватило ума купить эти стекла – все равно нет хромированного ободка на фару. И ничего не оставалось, как искать похожие фонари. И, судя по фотографиям, больше всего подходили фонари от ГАЗ 66 «Шишига». Найти их не составило труда, даже новые советские. Они подходили как по диаметру ободка, так и по форме и размеру стекла. Единственное отличие – это болты крепления этих фар. Ну уж ничего не поделаешь. Придется оставить так. А если у кого есть стекло на фару, а самое главное ободок – пишите, договоримся.

А сама морда оказалась ровной, за исключением пары косяков, которые были исправлены. Значок «АЗЛК» оказался в идеальном состоянии.

Теперь остался только кузов… И с его ремонтом, к сожалению, все прошло не так, как хотелось бы… Но об этом уже в следующей записи.

На этом все, всем добра и удачи!