Ещё один «донор»: М-408 1966г.

Всем доброго времени суток. Все начиналось довольно типично. Мы с другом anton408 «от нечего делать» просматривали объявления по запчастям на Москвич, вдруг, что интересное попадется. Интересного было мало, но после часа листания, среди всякого барахла был обнаружен довольно таки интересный экземпляр. Объявление называлось «Москвич 408 по запчастям». Фото мало, но думаю, что даже подкапотной таблички будет достаточно, чтобы понять всю суть.

Moskvich Scaldia 1300. Бельгийская сборка. Экспортный «фарш». Кожаные сидения, передний диван, подрулевое переключение. В эту же секунду взял телефон и начал звонить, и узнавать, что почём, несмотря на то, что он не на ходу, врос в землю, и находится за более, чем 500 километров от нас. Мы уже с были готовы взять "сарай" жёсткую сцепку, и рвануть за ним. Позвонил, спрашиваю, может ли он отдать его целиком. Он сказал, что его уже пару часов назад забрали, и относительно недорого. И тут стало реально обидно. Если бы он ещё продавался, то мне кажется, что в течение часа, мы бы уже выдвигались в его сторону. Ну … здесь уже ничего не поделаешь. И тут мы почти одновременно вспомнили один случай: Пару лет назад мы с anton408 перед встречей Drive2 стояли у торгового центра. И к нам подошел мужик, похвалил наши машины, и сказал, что у его отца есть М-408, без документов, в нормальном состоянии, мы бы пропустили это мимо ушей, пока не узнали год выпуска машины – 1966. Нас это тут же заинтересовало, и мы на следующий день поехали его смотреть… Стоял он в огороде, по диски в земле, (предположительно 10+ лет) естественно не на ходу, т.к. все эти года его никто не трогал, что было интересно, так это то, что был передний цельный диван, и подрулевое переключение, но все равно цена на него была завышена, учитывая, что он без документов и не на ходу. И мы просто сделали пару фото на память, и уехали:

И мы вспомнили про этот москвич, телефон хозяина чудом сохранился, и мы ему решили позвонить, может он ещё там стоит, и его не сдали на металл, потому что при отсутствии документов у него дорога одна… Позвонили, нам сказали, что он ещё стоит, и за него просили ровно столько же, как и два года назад, только за эти два года многое поменялось, и эта сумма уже была вполне адекватная, и мы решили его забрать. Сразу продумали, что нам нужно, и решили на следующий день поехать за ним.

Приехали к месту назначения, и увидели, что за 2 года он не изменился вообще.

Решили сразу попробовать его вытянуть из земли как есть, но ничего не получилось. Решили прямо на месте поменять колеса. На каждом колесе было закручено в лучшем случае по две гайки, и только на одном колесе были все 5 гаек, и то, потому что это колесо было с колпаком. Поднимать решили за рычаги и мост, т.к. о поддомкратниках даже и речи идти не может. Он прогнил настолько, что крепление стабилизатора передней подвески просто висело в воздухе, а вторая сторона ещё как-то держалась. И казалось бы, "нафиг нужна эта рухлядь?" все очень просто – Это вышеупомянутый передний диван, в более-менее нормальном состоянии, что на сегодняшний день достаточно большая редкость, и полностью рабочее подрулевое переключение, что также представляет очень даже немалую ценность. После того, как мы поменяли все колеса, мы его кое как вытянули оттуда машиной. Нам ещё понравилось, как дед набивал цену на эту «недвижимость»: «та сейчас поставить аккумулятор, и она с пол оборота заведется», «резина как новая, её только накачать надо» правда она уже насквозь потрескалась, но он все равно твердо стоял на своем. «Переварены новые пороги», правда они прогнили насквозь, как и все днище, но ничего страшного. Ещё он попросил, чтобы мы его отреставрировали, правда он без документов, но здесь нам уже спорить надоело, и мы просто сказали, что отреставрируем.

Потом дед, увидел как мы все успешно достали и поставили на колеса, решил резко поднять за него цену… сказать, что мы офигели – это ничего не сказать. Даже не знаю, или мне так везет с этим «контенгентом», или большинство дедов — владельцев старых запчастей или машин такие жлобы! Я не буду ничего по этому поводу расписывать, просто скажу, что мы этот вопрос решили очень быстро, и при высказывании достаточно весомых аргументов даже наоборот сбили за него цену!

Потом немного убрали в салоне, прицепили его на жесткую сцепку, т.к. это намного удобнее, чем тянуть его на «галстуке», и понятное дело, ни о каких тормозах не может быть и речи, Далее прицепили на него черные номера, и знак аварийной остановки, чтобы у полиции было меньше вопросов. Даже если бы мы ехали без номеров, они бы нам вряд-ли что-то предъявили, но лишний гемор нам не к чему.

По номерам конечно палево ещё то, машина выглядит мягко говоря печально, а номера как новые. Но ничего доехали, встретили по пути 4 экипажа полиции и все равно доехали без проблем.

Сегодня уже разбирать её не хотелось, поэтому решили попробовать поставить аккумулятор, и посмотреть, работает ли хоть что-то… первое, что мы проверили – это сигнал, и он на большое удивление заработал! Хоть это и казалось глупой и безнадёжной затеей, но мы все де решили попробовать его завести, ключ на полу лежал, и то какой-то левый, но все же кое как подошёл, и статер один раз прокрутился. Вот здесь мы реально удивились. Потом стартер от замка включатся не хотел, и мы пошли пробовать напрямую.

Стартер более-менее подавал признаки жизни, и мы решили, что мы просто обязаны его запустить. Не хватало двух высоковольтных проводов, нашли какие-то старые, поставили, плеснули в карбюратор бензина, и двигатель подал признаки жизни! Сточили бензина с машины, и пустили шлангу с бензонасоса в бутылку с бензином. Бензонасос на удивление также работал, и работал отлично. И после некоторого времени двигатель все же запустился, и даже держал холостые обороты, Это было нечто. Машина простояла до 20 лет в огороде под открытым небом, а мы просто плеснули бензин в карб, накинули провода на свечи, которые даже не выкручивали, даже не снимали крышку трамблера, и он запустился! Видео прилагается:

В потом даже рискнули попробовать проехаться, и каким то чудом сцепление не вытекло, и работало, и на подрулевой кулисе включались все передачи, даже задняя. И машина поехала! Здесь мы просто не поверили своим глазам. Конечно это ездой тяжело назвать, но все равно, она передвигалась, и мне очень понравилась кулиса коробки передач на руле, и сплошной передний диван. Очень необычно.
Потом по непонятным причинам он заводится перестал, и мы решили больше его не мучить, и со следующего дня начали его «реставрировать».
Полностью разобрали, и в итоге — кузов в сборе, задний мост, и двигатель отправился в металл, а все остальное оставили себе. Замки, часть хрома, прочие механизмы, салон, КПП, Стекла, колёса, барабаны, часть передней подвески, и естественно, чего ради все это и затевалось – подрулевое переключение передач в сборе. Понимаю, жалко машину, но она все равно без документов, и лучше пусть будет так, чем она бы отправилась в металл целиком. Может и был бы какой-то смысл её реставрировать, была бы она с документами, да и то, кузов просто прогнил насквозь…

И перед вывозом кузова я срезал себе подкапотную табличку, на память)

И не менее интересное фото её с обратной стороны:

На этом все! Всем добра и удачи)