Мойка арок и днища. Смазка направляющих суппортов.

Всем привет. Через некоторое время после приобретения машины был обнаружен некий стук в районе передней подвески, если открыть окно и прислушаться. И я очень долго не мог понять, что именно издает такой звук. Очень похоже на шаровую опору, но проверив, оказалась не она. Подвеска вся в отличном состоянии, и шуметь там нечему. И звук появлялся только на мелких ямках, ярко выражен этот звук был на старой бетонке. И только недавно я проехался по очень плохой бетонке, со скоростью буквально 10 км/ч с открытыми окнами, ещё и вдоль стены, так звук был настолько ярко выражен, что пришлось даже остановится. И сильно постучав кулаком по переднему колесу, и потом сняв само колесо, оказалось, что это стучали направляющие суппорта. Разобрав передний левый суппорт, смазки в направляйках не оказалось вообще, резинка была порвана и наполовину стертая. Увидев это, я поехал в гараж, разобрал все суппорта и посмотрел на их состояние. Хоть и передний правый суппорт стучал меньше, но резинки на направляйке не оказалось вообще, о смазке остались лишь восспоминания.
Задние суппорта звуков не издавали вообще, резинки все целые, но смазки тоже осталось мало.

На следующий день купил смазку для направляющих суппортов TRW

И принялся перебирать все суппорта. Почистил от старой смазки направляющие, вычистил посадочные места под направляющие, также были куплены на передние суппорта резинки на направляющие от Toyota, которые чуть больше родных, и тем самым компенсируют возможный износ посадочных мест направляющих.

Далее чистим сами пыльники, и смазываем их силиконовой смазкой.

То же самое делаем и с пыльником поршня.

И все это собираем воедино.

И проехавшись по плохой дороге я не мог нарадоваться полной тишине. Наконец-то нет ни единого постороннего звука! Причина была только в направляющих. Очень надеюсь, что проблема решилась надолго.

Теперь, когда многое по машине уже сделано, осталось её только помыть, и не просто помыть, а полностью, включая подкапотное пространство, колесные арки и днище.

Теперь стоял вопрос в том, каким образом помыть арки и дно машины. Моек, которые моют нижнюю часть машины у нас в городе, к сожалению нет. Мне повезло, что на мойке самообслуживания, где я периодически мою машину, работает мой знакомый. И я договорился ночью загнать машину, чтобы никто не мешал, и спокойно снять колеса и не спеша все помыть. И вот в час ночи я заехал, за мной закрылись ворота, и понеслась.

Поднимаем машину на одну сторону, снимаем колеса, и сначала просто сбиваем грязь водой. Потом наносим обычную пену.

Спустя минуту трем все это мягкой щеткой и мочалкой. И смываем большим количеством воды. Далее все механизмы продуваем воздухом, чтобы выгнать воду, и на все резинотехнические изделия тонким слоем наносим силиконовую смазку. И спустя около часа на одну арку имеем вот такую картину.

Теперь делаем так с остальными арками и днищем.

И поставив колеса, все собрав, только под рассвет я выехал с мойки. На все ушло порядка четырёх часов. Очень доволен, машина снизу теперь как новая, что не может не радовать.

А может не радовать только обнаруженый очаг коррозии возле верхнего крепления задней стойки. При чем на обеих сторонах. Облазив подробно всю машину снизу, нигде нет и намека на ржавчину, значит устранить надо только это.

Для этого поднимаем заднюю часть машины, откручиваем верхнее крепление стойки, обильно зачищаем всю ржавчину, покрываем её эпоксидным грунтом.

И вскрываем черной краской

Получилось очень даже неплохо, а после высыхания краски как будто ничего и не было.

Теперь осталось почистить салон, отполировать пластик, и помыть её внешне. Промазать все резинки силиконовой смазкой и отполировать весь наружный пластик. Целый день работы с утра до вечера, и все готово.

На этом все. Машина чистая, все по ней сделано, осталось только ездить. Но я все равно найду до чего докопаться, но это будет не скоро)) За сим отклоняюсь) Всем добра и удачи!