Переборка суппорта

В один прекрасный весенний день, выехав на солнышко куда-то покататься по делам, после остановки на одном из Киевских холмов, осознал я запах в машине новый, давно не нюханный…
Пахло тормозными колодками, а машина с явно уменьшенным желанием набирала скорость. И кто-то держал за Ж…
Трогаю колёса — заднее левое уже нагрето сильно, руку держать не хочется. Ну и запах выдаёт. Заглядываю под машину — колесо не растормозилось до конца. Ясно. Либо тросик, либо суппорт.
С помощью подручных средств и какой-то матери с большим усилием вытянул на рабочую позицию флажок ручника. Всё ещё не понятно, из-за чего он так тупит. Ладно, уже спокойно дома разберём.
С этим и заканчиваю дела, и не пользуясь ручником отгоняю машину в гараж и снова привожу в ремонтное состояние.

Снимаем колесо и смотрим!

Трос ручника — под замену. У него потёрта обшивка. Ещё совсем, но влага уже будет не там где надо. Хотя, трос ещё вполне рабочий и ходит нормально. Значит будем разбирать суппорт.

Суппорт откручивается, направляйки в идеале, т.к. проверены были осенью, шланг откручиваем и упираемся в первую проблему. А именно — клапан спуска воздуха. Не хочет никак. Поставил суппорт на машину, чтобы удобнее крутить было — нет, не хочет.

В общем — минут 30 игр с разными головками, зубилом, напильником, жалко греть было нечем. Итог — откручено. Грани слизались настолько, что я смог набить туда многогранный накидной ключ на 10, и создавая натяг небольшим рычагом, постукивая по ключу и клапану молотком, он таки медленно, но пошёл.

Причина — на фотке. Удивлён, увидеть под тормозным клапаном ржу. Хорошую такую, качественную. Пару часов чистил, плюс обрабатывал преобразователем. Вроде вышло нормально.

Пыльник на цилиндре в норме, ну почти. Уже снял — назад не поставлю. Поршень вышел свободно, вид его отличный, ржи и прочих проблем нет. Резинка на цилиндре в норме.

Проблема была в сальнике под флажком ручника. Сальник износился, пустил влагу, пошла ржа — ось механизма ручника немного того, заржавела. Благо, что втулка осталась на месте и не поддалась коррозии.
Всё чистим-зачищаем, добиваемся свободного хода.

Беру новый ремкомплект от AUTOFREN SEINSA D41630, и собираю наново. Не забываем про правильные смазки TRW PFG110 и новую тормозную жидкость Kroon DOT4 для всей системы. Взял 2 литра, чтобы пролить качественно. Последний раз тормозуху уже давно менял, больше двух лет назад, уже сильно пора.

Сборка без вопросов, только руки грязные, да радость, о том, что всё собирается правильно и красиво не дают фотографировать процесс. Опомнился уже после сборки колеса.

Была проблема с новым штуцером, магазин сначала привёз не тот, хотя по номеру и картинке должен был быть нужный. Пришлось шерстить интернет — и поставить OEM от KIA. Отличие одно — шестигранник на 10. против родного на 11.

Старые резинки, сам не знаю для чего, протёр и положил в коробочку назад. Мало ли где.

На фотке видно повреждение пыльника, но следов, что туда попадала грязь я не увидел. Повезло…

Прокачались без проблем и с удовольствием. Я это делаю сам, с помощью бутылки с трубкой. Но пока только задние колёса. Через пару недель буду переобуваться, тогда и пролью всю систему, плюс сцепление.

И снова почувствовал, что на машине появились задние тормоза.