Снежный тест-драйв

Позавчера выдался отличный день и ясная погода для такого события как тест-драйв. Ну это для меня был тест-драйв, так как я впервые после покупки сел за руль. Но не сразу — сначала папа поездил по неглубокому и неизезженному снегу близ нашей замерзшей речки Берестовой. Народу было немного — кто катался на коньках, кто буксовал на своих машинах, выезжал и снова буксовал заставляя целую толпу выталкивать его из неглубоких но коварных грязево-снежных ям. Мы же проехали по заснеженному полю, почувствовали как автоматически подключается полный привод и задние колеса начинают участвовать в общем веселье ))

После прогулки по замерзшей речке и легкой фотосесии я сел за руль. Так как у дастера первая передача используется как пониженная — рекомендовано на ровной дороге стартовать со второй. Но попытка стартовать в снегу не сильно увенчалась успехом у меня. Но все же это из-за того что я сел первый раз за руль новой машины. Папа же нормально стартовал и с нее несмотря на снег. Зато с первой погреб по снегу как миленький. Тут и начались мои впечатления от вождения.

Во первый я первый раз за рулем чего то внедорожного и сравнительно большого. Но как не странно — габариты ощущались только визуально, что не может не радовать — посадка выше, обзор как то величественнее что ли :) Да и капот теперь видно (по сравнению с Daewoo Sens-ом где линия скоса капота была вровень угла зрения). Рулиться просто прекрасно, гидроусилитель рулит и выруливает без всяких на то усилий. Руль легкий и даже на неглубоком снегу отлично держит траекторию — достаточно просто не отрывать руку от руля без всяких усилий. местами чувствовалось как подключается автоматически задний мост, так как на некоторых поворотах с колеей задницу немного заносило, что только веселило меня.

Особых пируетов со снегом из под колес и заносами на 90 градусов и более пока нельзя делать. Хоть обката как такового нет, то есть можно сразу выжимать максимум по скорости, но вот раскручивать двигатель выше 3500-4000 оборотов нежелательно, а тем более нежелательно делать это на бездорожье с полным приводом. Вот когда одометр перевалит за 3000 км. Тогда можно будет немного пошалить :)

Отдельная радость от КПП. переключения четкие и легкие. Как говориться — переключается двумя пальцами. Многие говорили что передачи слишком короткие. Да, они короткие, но не слишком :) Тем более их 6 :) Папа немного жаловался на "вялость" педали газа, говорил будто бы машина как бы нехотя набирает скорость с задержкой. Как по мне — довольно таки неплохо разгоняется если вдавить тапок посильнее. Просто для такой массивной (относительно седанов) машины это вполне нормально. Авто не для быстрой, зато комфортной и уверенной езды.

Несколько слов о комфорте: Посадка в сиденьях радует всех, особенно отца который жаловался на таковые в Sens-е, наличие кондиционера проверим уже летом, передние электростеклоподъемники работают, электрокоррекция зеркал тоже — хотя мера совершенно необязательная, обычные кулисы ручной регулировки вполне устраивали в свое время, ну что ж, какая комплектация…

По дополнительному оборудованию — парктроник реагирует на все что сзади есть и нет :) Хотя возможно всему виной всякие снежные наметы и полурастаявшие кучи на которых и повышает голос парктронник. Работает только при включенной задней передаче ну и установлен только в заднем бампере соответственно. Сигнализация не опробована до конца, так как отец предпочитает в основном пользоваться центральным замком без нее, а на брелок с дисплейчиком и индикацией состояния смотрит с непониманием и некоторым страхом )) Ну ничего, дело времени и привыкания.

Ну на первый раз все, по одной поездке судить о машине сложно, тем более не прошло достаточно времени, да и колеса не щупали грязи ))