Ingress покатушка к Орловской крепости.

На календаре почти зима. Последние выходные осени решил провести дома, а идея поехать в одно интересное место родилась еще неделю назад, но все по порядку.

Кто не знает, есть довольно таки интересная игра с дополненной реальностью — Ingess. Суть проста — на реальной карте местности, где располагаются какие либо достопримечательности (памятники, граффити на стенах и прочее) имеется так называемый портал, основной игровой атрибут. Есть 2 фракции которую выбираешь при первом появлении в игре. По игровому процессу фракции не отличаются. Но у каждой фракции есть своя легенда, свои цели, подробнее о всем можно узнать спросив у гугла ) Главным действием игроков является захват этих порталов при подходе к местоположению той или иной достопримечательности с помощью GPS позиционирования и активного интернет соединения на телефоне.

Так вот, помимо привычных всем порталов на памятниках, обелисках, фресках и прочим памятникам творчества порой порталы располагаются на таких интересных местах как крепости :) Наш город основан вокруг Белевской крепости входящей в состав крепостей украинской оборонительной линии построенной в 1731 году и предназначенной для защиты степной зоны юга России (на тот момент) от набегов крымских татар в XVIII веке и перехода от пассивной к активной оборонительной тактике. Таких крепостей было построено достаточно много. Все они относились к разным оборонительным линиям. Наша же состояла из 16-ти крепостей расположенных примерно через 10-15 км друг до друга, соединенными редутами и реданами общей протяженностью более чем 120 км.

Наша, Белевская, которую можно видеть своими глазами проезжая через Красноград по старой трассе Москва-Симферополь, считается десятой, если считать с востока на запад

Я уже раза 4 посетил Ивановскую или крепость им св.Иоанна которая ближе всего от города и нашей Белевской — 17 км. Бывал я там и на велосипеде и на машине, в разные времена года, просто так и по еще одной игре, имя которой геокешинг, но это другая история. Если хотите могу рассказать и про это в одной из своих будущих записей.

В Орловской крепости не бывал не разу. Летом была попытка найти ее поехав туда на велосипеде, но при отсутствующем интернет соединении в тех краях я не нашел ее на местности, как потом оказалось — не доехав до нее каких то 800 метров. Ingress портал так и остался нейтральным :)

В этот раз, заранее подгрузив карты и поставив метку на карте мы решили поехать другим путем, более коротким и в тоже время интересным, так как дорога шла через пару поселков поля и участки соснового леса.

Придя в гараж первое что пришлось сделать это снова зарядить аккумулятор копейки, ибо крутанув холодным двигателем 3 оборота он отказался с ним сотрудничать в таких условиях. Но после зарядки минут 20, он все же подхватил первую рабочую смесь и завел холодный движок. Неровно работая, но все же с каждой минутой согреваясь, холостые стали ровными, двигатель перестал глохнуть когда убираешь ногу с педали газа. Датчик бензина показывал чуть меньше половины бака, но на всякий случай нужно было бы плеснуть еще литров 10, что бы не беспокоится зря что не хватит на обратный путь. Но канистра с 76-м стояла в соседнем гараже от которого не было ключей. "Ну ничего", подумал я, можно в коем то веке и на заправку заехать и плеснуть 80-го…

Плюсовая температура сменилась на легкую минусовую и пошел мелкий снег с ветром, но так как это не походило на серьезную метель, нас это не смутило.

Прогрев двигатель, выгнав машину из гаража и еле-еле закрыв его ворота мы двинулись на АЗС. Каким же было удивлением для меня, что ни на одной из 5-ти заправок отсутствовал 80-й бензин. Минимум 92. Вроде бы совсем недавно еще был. Возник вопрос — где же заправляются такие как я? Может нужно было выехать за город и там глянуть, но на это не было времени, световой день и так короткий и по моим расчетам нам должно было как раз хватить на дорогу в обе стороны.

Выехав за город и свернув с асфальтовой дороги на грунтовку в одном из сел, мы двинулись напрямик через поля почти параллельно редутам оборонительной линии. Они строились с учетом природного рельефа, используя перепады высот создаваемые ярами реки Берестовой.

По пути нам попался достаточно живописный участок дороги проходящий через сосновый лес с относительно хорошим отрезком из асфальта. Лучшего места для легкой фотосессии не найти :)

Правда по возвращению в теплый салон мы умудрились сломать ручку открывания передней пассажирской двери. Не выдержала она 43-х летнего дергания )) Но надеюсь замену можно найти.

Снег начал идти обильней, это были уже легкие хлопья, но тем не менее погода стояла спокойная и по своему красивая и зимняя. Но первые признаки того что мы "обуты" не по сезону мы ощутили проезжая по косой грунтовке усыпанной свежим снегом. Машину то и дело заносило, но так как скорость была минимальной, а дорога грунтовой, мы все равно возвращались в наезженную колею съезжая в нее как в рельсы. Большей проблемой стала похожая грунтовка, только с подъёмом, уже перед самой крепостью. Кое как зацепившись за траву на обочине, копушка все таки вкарабкалась под угловой редут Орловской крепости.

Главной особенностью и достоинством крепостей вне города является их относительная отдаленность от домов и прочих цивилизационных построек )) Тут всегда царит тишина и спокойствие, лишь легкий ветерок колышит траву на редутах.

Орловская крепость по своим размерам намного меньше нашей Белевской и тем более Ивановской крепости. Валы тут около 4-х метров, сама же она почти в 2 раза меньше. Что меня удивило, так это то что внутри практически нет растительности и внутренняя территория крепости выкошена. Видимо кто то заготавливал сено для домашней скотины, мало ли…

Интернет ловил стабильно, видимо все таки то, что крепость стояла на самой высокой точке местности, дало о себе знать. Портал захватили моментально, но все же еще постояли некоторое время что бы набить с него ключей для дальнейшей подзарядки резонаторов. Ну и пару фоток :)

Добиравшись до крепости на некоторых ухабах лампочка, сигнализирующая о малом количестве топлива, пару раз давала о себе знать коротким помигиванием, поэтому мы решили попробовать проехать моим летним велосипедным маршрутом. Но идея не выгорела, так как грунтовка проходила сквозь яр с 30% спуском и примерно таким же подъемом, разведая дорогу по которому я сам чуть не навернулся в своих задубевших на легком морозе берцах. Если бы мы туда заехали, уже бы оттуда не выехали. Был еще один путь, так же по трассе, но длиннее на 7 или 10 км. Но я посчитал, что если держать обороты на самом экономически выгодном уровне, это будет даже экономичнее чем по грунтовке.

Снег все не переставал идти и дорога стала полностью белой. Но меня больше волновал не ее цвет, а то что теперь стало сложнее идентифицировать ямы на дороге и при 10% уклоне дороги задние колеса начинали пробуксовывать развивая дикие обороты. Это было не смертельно, но не приятно.

Начало темнеть. Со скоростью максимум 40-50 км/ч мы спокойно катились по заснеженной дороге сёл, наблюдая за пролетающим снегом в свете фар.

По своему классный момент — ехать по пустынной, заснеженной дороге в легкий снегопад, мотор ровно крутит и держит скорость, печка греет ноги и весь салон в целом с завидной усердностью, дворники с характерным скрипом счищают тающий снег с лобового… Ради таких моментов стоит садится за руль.

Доехали благополучно, хоть и стрелка почти добралась до отметки полного опустошения бака, а лампочка горела не мигая. Но это было не важно, так как машина уже стояла в гараже, а я счищал с нее снег и протирал насухо.

Надеюсь это был не последний опыт езды зимой на копейке, но надеюсь что последний на летней резине :) На спидометре за день 74 км. Под конец — наш маршрут