Свап. Начало…

А теперь начнем оооочень длинную историю которая длилась не много не мало, а целых 1,7 года…
Будет очень "много букаф", но для понимания всего "трагизма веселья" без таких объемов текста никак…

Есть у меня отличный друг, у которого руки насчет двигателей растут из нужного места, Фиосом кличут. Он тоже имеется на драйве, но пишет еще реже меня. Но тем не менее — ссыль на его страницу wildfios

Так вот, как то еще в феврале 2015 года зашел у меня с ним разговор, мол мне бы новый двигатель на копейку собрать, не поможешь? На что Игорь, ответил свое стандартное "Да не вопрос" Тогда мы проговорили около полтора часа о нюансах конфигурации, ибо мне нужно было объяснить человеку, что мне не нужна ракета под капотом, а лишь двигатель который будет очень приятно ехать на любой передаче, быть надежным, а главное что бы все было собрано на проверенных временем и его опытом запчастям. На то время он уже успел собрать около 10 двигателей, а свои перебрать раз 20 в поисках как раз той нужной для себя конфигурации.

К слову, Фиос человек неординарный, любит выжимать по максимуму из всех механизмов, хоть чуть-чуть похожих на двигатели. Потому в его копейке стоит нечто на 140 злых кобыл, а внешне отличается от стандартного двигателя лишь воздушным фильтром нулевого сопротивления. К слову, и копейка почти ничем не отличается от моей, ибо она у него лишь на один год младше моей, и имеет черный а не коричневый салон.

Так вот, усмирив его пыл насчет конфига двигателя, он начал поиски блока. Продолжалось это около 3-х месяцев, и ближе середине лета такой блок был найден и приобретен. Это был блок от 2106 с характерной ступенькой в цилиндрах. Это все требовало устранения. И тут процесс затих на все лето…

У Игоря помимо его копейки имеется еще BMW E30, а у его друга Mitsubishi Lancer 5-го поколения (1988) который они приобрели после ДТП и ушатанным по многим местам, что потянуло за собой фикс этого всего собственоручно.

И снова мы переносимся в жаркий август 2015, почти конец лета. Блок был отдан на устранение дефектов и настало время к закупке всех компонентов. Хорошо помню тот день, жаркий, липкий… Приехав в Игорю как обычно сразу поехать на авторынок не вышло. Он что то чинил на ходу, отвечал на кучу звонков своей стандартной фразой не дожидаясь слов собеседника "Я тебе перезвоню через полчаса, окей?", что потом, естественно не делал. И в итоге вышло что и машины на которой поехать на закупку нет.

В итоге вместе с его другом мы поехали на ЛОСК (Харьковчане знают про этот мужской рай :) ) и наконец то закупились всем необходимым, попутно подбирая детали по списку на еще несколько авто (без этого никак)

Ииииии! Процесс снова встал…

Почти всю осень у Игоря не было времени заняться моим двигателем. Вечные ремонты своих машин, помощь родителям с постройкой гаража, отопления в доме и много других факторов не давали это сделать влоть до наступления первых холодов. Фиос конечно божился что собрать двигатель, это пару вечеров, а поставить его так вообще за день можно справится, и гараж у него есть для этих целей и пятое и десятое. Но я то знал что любой расчет Фиоса нужно делать по формуле "его расчет времени" умноженный на 3 — это в идеале. А при всяких внешних факторах этот параметр стремится к бесконечности. Да и на то время я приобрел себе новую машину для езды по Харькову, периодически к родителям да и вообще основной автомобиль в лице BMW 5-ки в 34-м кузове, потому о двигателе забыли на целую зиму…

Весна 2016-го. Снег сходит на нет, днем уже температура приближается гдадусам к 10-12 стабильно. Грязь и слякоть забывается как страшный сон и то и дело ловишь себя на мысли что без шапки можно ходить.

Ах да! Двигатель. Набираю Игоря.
"Здаров, как дела, как там мой движек?"
"Здаров! Я себе вторую BMW купил…"

История покупки нового автомобиля, как и все остальное для Игоря — больше дело кратковременной хотелки и эмоции, чем взвешенное "за" и "против" В итоге это была BMW 5-й серии E12, 1978 года выпуска.

Как оказалось он на ней благополучно отъездил почти всю зиму, и под весну решил ее полностью разобрать что бы откапиталить все — кузов, подвеску, двигатель, салон… АААААААА, ФИОС! ДВИГАТЕЛЬ! ГОД ПРОШЕЛ!

Если честно, на этом этапе я уже точно не помню все даты и как все шло. Могу сказать что Игорь так как разобрал BMW E12. ему не было на чем ездить. Его 30-ка стояла больше похожа на нечто среднее между складом запчастей и мусорным ведром ибо при поиске на нее новых мозгов для его нового двигателя он надыбал E12. Копейка была разобрана так же на аналогичный процесс полного восстановления.

Был куплен еще один корч ВАЗ 2101, чисто как транспорт, который был похож на нечто выехавшее с арены игры FlatOut. ломающимся, теряющим колеса на скорости (вот щас без шуток)…

И вот внезапно! Звонок

"Здарова, ну что — собираем двигатель, все готово, голова фрезернута, блок тоже, можем начинать ибо твой двигатель мне мешает"

"Свершилось!" подумал я… На улице стоял зной ровно середины лета 2016-го