Наступним етапом доведення авто до нормального технічного стану - це заміна ГРМ, помпи, заміна охолоджувальної рідини, заміна шківа коленвала і заміна поликлинового ременя з роликами. Сам робити цю процедуру не наважився, записався до офіційного дилера Ford. На СТО поїхав зі своїми деталями, окрім сальників. Було підібрано і замовлено наступні деталі:
- натяжник поліклінового ременя DAYCO APV2424;
- ролик натягувача поліклінового ременя GATES T36204;
- ремінь полікліновий CONTITECH 6PK1845;
- антифриз TOTAL G12 + CoolElf Auto Supra -37 ° C, рожевий, 6 літрів;
- ремкомплект ГРМ з помпою CONTITECH CT1091WP1;
- шків ременя генератора INA 535005910;
- шків колінвалу INA 544009710;
- Шестерня вала колінчастого Peugeot/Citroen 0513A9;
- болт шківа, вала колінчастого Peugeot / Citroen 051660.
У офіціалів куплено сальники:
- сальник розподільного валу (27x47x7) Ford 1 231 972;
- сальник колінчастого валу передній (42x62x7) Ford 1826503.
Судячи з знятих елементів, замінювали лише ремінь ГРМ, всі інші елементи - сток.