Прибираємо помилку p0089 на Mondeo IV 2.5T за допомогою молотка

Щось, хлопці, маю підозру, що ніхто з вас ще не здогадався зробити такого)))))
Поки колупали мою рейку я вирішив вкотре поколупати насос. Нагадаю, у мене їх уже два, обидва нові й обидва регулятори видають 3.6 бар, не більше (. Машина не смикається, але палаюча сука-лампочка не дає спокою. Розібрав я насос, вирішив перевірити регулятор, відрізав дубовий патрубок з насоса, під'єднав до нього компресор, вихід із модуля заткнув болтом намотавши на нього ізоленту. На компресорі виставив тиск 4бар.

Спочатку я думав розібрати сам регулятор і підкласти під пружинку шайбу. Але розібрати його півбіди, а ось зібрати, це вже питання. І потім мою голову відвідала думка, а якщо притиснути пружину самим корпусом регулятора. Ща фоточку кину!)

Взяв велику головку на 10ть, подовжувач і двічі вдарив по регулятору, загнув корпус і тим самим притиснув пружину. Ну без фанатизму)))
Нагрів пластик ще раз, засунув регулятор назад, зайшов, як теща під лід, взагалі без проблем, мене це збентежило, але дарма. Коли пластик остиг, витягнути назад регулятор руками я не зміг. Зібравши конструкцію, вирішив перевірити знову компресором. ставимо 4 бар, тримає 4 бар, ставлю 4.5 і чую свист. Такими налаштуваннями, я виміряв, що клапан тепер тримає приблизно 4.2-4.3 бар. Такий тиск показав манометр компресора. Радості моєї вівтаря не було)
Збираю цю всю конструкцію і ставимо на нашу гармату.) Підключаємо OBD, включаємо Torque і дивимося, тут важливо уважно дивитися!)))

При запуску двигуна тиск підстрибує до 405, через пару секунд падає до 300. Нагадаю, до цього, при старті, тиск був у межах 380. Якщо комусь цікаво, вже писав пост про тиск палива.

Може допоможе кому.)

P.S.
З помилок залишився датчик колеса, поставив новий, але система його не бачить, дивитимемося.

28.05.20 Катаюсь з такою саморобкою вже півтора місяці, жодних помилок немає, робота цілком адекватна.

20.06.20 Знову з'явилася помилка P0089 та P0090. Починаємо розбиратися знову.

15.08.20 Досвідченим шляхом вдалося розібратися у питанні вирішення помилок та варіантах їх усунення.
Маємо таку картину.
Насос на моторі 2.5T повинен мати високу продуктивність, а саме не менше 230 л/год, це дуже важливо! За рахунок високої продуктивності насоса мізки самого насоса можуть контролювати тиск паливної магістралі наступним чином. У системі є РДТ на 3 бар, саме 3, 4, не 3,6 і т.д. САМЕ 3 бари На РДТ є зливна трубочка з внутрішнім діаметром 7мм. При запуску мотора, за рахунок високої продуктивності насоса, система (мозки) подають максимальну напругу на насос, за рахунок зливної трубочки в 7мм, паливо не встигає зливатися щодо подачі, тобто подача йде швидше за злив. Таким чином, система на кілька секунд на старті піднімає тиск до потрібних 4 бар і плавно опускає до робочих 3х бар надалі. Тиск не повинен плавно зростати, а в момент старту різко підскочити до 4х. Система правильно реагує на тиск у межах 3,8 - 4,2 бар у момент старту, тоді немає жодних помилок.

Що стосується молотка та РДТ. Я виставив на РДТ тиск у 4 бар, це було зроблено правильно, але насос наганяв цей тиск дуже повільно (кілька секунд), тому система бачить помилку по низькому тиску.

Ситуацію виправив насос AEM 320 л/год. Так, вона не дешева, але вирішує проблему 100%. РДТ залишив на 4 бар. Отвір мого РДТ більше 7мм і немає трубочки зливу, тому система не може наздогнати більше 4.2бар. Так і катаюсь вже 2 місяці. Помилок немає. Є наступний глюк. Якщо відпустити педаль газу і проїхати на передачі кілька сотень метрів, а потім різко натиснути газ, машина почне смикатися на пару сік, а потім все приходить в норму. Відбувається таке через те, що при відпусканні газу система наганяє граничний тиск палива в 4 бари, мізки бачать таку картину та відключають насос. У момент натискання педалі газу паливо різко йде з магістралі та мізки бачачи падіння тиску включають насос, насос у свою чергу включається, але не встигає за різкістю ноги водія і тиск може впасти нижче 1го бару. Якщо педаль натискати менш різко, можна навіть уникнути цієї дерганини. Тут проблема вже в РДТ, потрібен оригінальний Регулятор Тиску Палива. Він тримає тиск у системі в межах норми і жодних смикань з ним немає. Якщо у кого залишився оригінальний рдт - бережіть його!) Це найважливіша деталь у всьому модулі бензонасоса.
Помилок на авто немає, навіть із такою дерганиною. Втрати потужності немає ніякої, автомобіль пре як болід, запускається добре, працює тільки. Глюк лише один, його я описав вище.
Впевнений правильний РДТ виправить ситуацію.

Вихід для тих, чий насос наказав довго жити: купуємо насос AEM 320л/ч (100$), купуємо саму колбу з фільтром від 2.0 (є такі, собі купив 60$ 1506989), встановлюємо новий насос і міняємо РДТ на новій колбі на рідній від 2.5т. Вирішуємо проблему з насосом за 160 $, це явно дешевше за оригінальний насос.

27.10.20 Помилок немає, все працює, залишився глюк при їзді накатом, але я НЕ ЗМІНЮВ РДТ, катаюся на своєму (заколхоженому), вже звик, але планую доробити все до ідеалу.