Муфти розпредвалів (шестерні) Mondeo IV 2.5T

Хлопці, назріло питання. Прошу слушних порад.
Вчора поміняв ГРМ та сальники розподільних валів, сьогодні проїхав кілометрів 100 і бачу знову сліди оливи на кожусі ГРМ.
При заміні сальників, звернув увагу, що на самих шестернях, куди сідають сальники, є фаска, я думав, що це заводське поглиблення для сальника, але вже мені кажуть, що це виробітка від самого сальника.
Де правда, там має бути фаска чи все ж таки це вироблення?
Так само побачив фразу "Течуть самі муфти" що це означає? (сальник ні до чого?) є ще місце де вони можуть текти крім як із сальника?
У разі потреби їх заміни, варіант лише міняти чи їх хтось відновлює?
Цілий день шукаю інфу щодо заміни цих муфт і знайшов лише одну тему, що людина змінювала їх на Kuga, все…
Люди, підкажіть, хто що знає. Спати хочу вже, а тут уже котрий день шукаю інфу про ремонти)

12.08.2024

Даю відповідь самому собі))

Ніяких фасок (поглиблень) під сальник не повbнно бути на поверхні.

Якщо Ви бачите на своїй муфті цю фаску, то це ніщо інше, як виробітка.

Кожен сервіс буде радити міняти ці муфти, а ціна на них кусається.

Не слухайте сервісменів.

Є декілька варіантів виходу із ситуації.

• Беремо звичайний сальник і зточуємо його на 2мм і садимо на місце. Таким чином ми міняємо місце прилягання сальника до муфти.
• Купуємо, навпаки, ширший сальник, щоб змістити пляму контакту в іншу сторону.
• Проточуємо муфту і підбираємо сальник вже по факту. Але цей варіант складний. там мало тіла для проточки і знайти такий сальник буде важко...

Мутфа не тече по прокладці, хоч так може здаватись.

Ресурс цих муфт чималенький, до першої заміни поршневих кілець.

Якщо Ви шанували свій мотор і до вас це робили ,протягом років його життя, то його ресурс 400-500к.

Не раз  знаходив такі цифри.

B5254T6 - код мотора, який ставився на Mondeo 4.