Заміна прокладки ГБЦ Mondeo IV 2.5T

У пошуках витоку антифризу затягнув усі хомути до посиніння, обстежив кожен шматочок патрубків охолодження, чіплявся за останню волосину надії, що це не прокладка чи голова і врешті-решт знайшов його.
Знайшов саме антифриз.
Почалося проявлятися при запуску на холодну, троїв мотор (якщо так можна сказати про 5-ти котловий двигун). Буквально 5сек і все проходило, робота рівна, жодних нарікань. Заглушив, 10 хвилин постоїть, запускаємо знову і знову 5 сек троїть.
Замінив свічки, купив дві котушки і не влучив…
ХЗ, чому так трапилося, може коли патрубок лопнув цих пару сек без антифризу вистачило для того, щоб голову повело. Симптоми пробитої прокладки проявилися не відразу, спочатку троїти почав тільки на холодну, через місяць уже троїв після пуску на гарячу.
Потім я запах почув з вихлопу, але пахло не завжди, а тільки при запуску на гарячу і тому я втішав себе, що ні, точно ні, здалося.
Але одного ранку я не витримав і пішов викрутити свічки після ночі простою і тут все стало ясно. У четвертому і п'ятому циліндрі стояв антифриз, просто маленька калюжка. Виламав палицю, намотав серветку і засунув у свічкову криницю, як результат серветка мокра... У мало антифриз не потрапляв, ніякої емульсії.
Сам лізти не хотів, по тачці можу робити все, але в двиг сам лізти не хочу. Вирішено шукати СТО, яке зможе взятися до роботи. Продзвін показав, що черги, як у Макдональдс у 90-х… Тупо на тиждень, а то й дві вперед, усе по запису.
Знайшов одне СТО "Теремки" називається. Звернувся, кажуть, що це питання, післязавтра можуть приступати. Вогонь! Їду до них. 4к грн за роботу, чисто заміна прокладки, а там подивимося і 2к грн за перевірку гбц на герметичність + супутні запчастини. Ок!
Приїхав, розповів, що та як сказали справам!
Через пару годин дзвонить мені менеджер і каже, що щось пішло не так, не одразу зрозуміли всю глибину проникнення проблеми і "майстер" трохи охерів. Відразу рекомендація замінити обидві шестірні розподільних валів. Хто знає, що це, розуміє ціну такого задоволення. 16.000 грн - не підходь. І до всього вішають мені, що не хочуть брати відповідальності на себе, якщо вони зберуть і щось буде не так.
Ставлю питання, навіщо міняти шестерні?
Відповідь СТО: "На гайці-заглушці є сліди зварювання та є шанс, що Земля зійде з орбіти…"
Б****!
Пояснив, що сліди від зварювання на гайці залишилися після заміни сальників розподільних валів, гайка прикипіла і відкручуватись звичайною зірочкою не хотіла, довелося спочатку приварити гайку, відкрутити цю заглушку і назад зрізати гайку, при цьому шліци під зірочку не постраждали і закручував. зірочкою без проблем. На цьому весь колгосп закінчився, більше причепитися нема до чого.
Про всяк випадок сказав хлопцям-майстрам, що на распредвалу немає шпонки.

Питання СТО: "Як тоді фіксувати розподільники, щоб не збити мітку?"
Моя відповідь: "Скільки коштує зібрати все назад і виїхати від вас?"
Відповідь СТО: "Безкоштовно зберемо"
Моя відповідь: "Дякую, збираємо назад!"

Після плідного дня вирішив, все-таки, робити самостійно, у знайомого СТО'шника в гаражі.
До цього не поїхав до нього, бо він випендрювався, прибухнув і не хотів нічого робити, та й робити в нього — це повністю брати участь у процесі, робити все на свій страх і ризик і витратити день, а то й два.
Але я дуже задоволений, що робив усе сам. Це просто супер плюс для мене, я бачу, що до чого, я розумію, як його робили і знаю, що туди ставили.
Майже все робив сам, ну як сам, маю на увазі, що брав дуже активну участь, єдине до чого я не приклав руку, так це обтяжка голови, а так все крутив))
З 9:00 ранку і до 01:30 ночі. Багато часу забрала одна шпилька на випуску голови, була зламана, довелося висвердлювати, години півтори точно пішло.
Ремінь ГРМ повністю не знімали, відпустили ролик та скинули зі шківів. Шків коліна теж не відкручували, там є отвір для болта на 10, закрутили туди болт і на ньому поставили мітку.
Площини очистив канцелярським ножем і легенько шліфанули, попередньо закривши всі канали та отвори блоку. На фотках видно, прогар прокладки саме між 4 і 5 котлом, між 3м і 4м теж бентежило. До зняття голови я був налаштований везти її на перевірку на герметичність, але походу мій знайомий відмовив мене, ніяких раковин, ніяких зайвих слідів, тріщин між сідлами немає.

15d53ad42080583a956623cd129648ed.webp

d40863f8737d6f43115e36cf2eeed299.webp

cd0af69bb1f4e4b94e404ada53cbd66a.webp

fc1531674f393d869f42454b7a3da844.webp

21dbd238eefffca7cee0d1eaae06331f.webp

12422f3c027183e05e3e5a151462d2a4.webp

284bb4daf4e61d2f55de90a7a98f1565.webp

68011abd24b2838775da6c1cdb54f1b4.webp

163f5fee1bcd6fcb885cbe7cf262df67.webp

d7e0df1bef989d9af1004b04215e0e82.webp

28607f17383a50172baccbfd5ebdcaf9.webp

Стан всього мене дуже порадував, стінки гілз з хоном, поршні не літають, плям немає, раковин немає і т.д.
Заміна оливи через 6-7к пробігу, ХАДО 5W40
На момент розтину пробіг 155к
Після заміни прокладки проїхав 2к, антифриз на місці! Тьху-тьху-тьху!
За грошима, віддав 100 $ за послуги знайомого СТО'шника, 850 грн витратив на прокладку.
Вважаю, що відбувся легким переляком.
Всім рівних доріг і не ламайтеся!

P.S. Прошу не критикувати шліфувальний верстат, бо він працює!