Непередбачувана поломка

Ну що ж почнемо з передісторії.... 

Як би не хотілось але драйва, а точніше тої інформації яка знаходиться там не вистачає, принципово не хочу використовувати VPN, та й на форумах по омегам інфи малувато, тому буду починати розписувати тут що робив, приблизно як і з чого все розпочалось. Буду писати що та як було в мене саме з цією автівкою, а робити так як я чи інакше рішення за Вами,  просто хочеться щоб було більше корисного контенту в плані ремонту авто. Звичайно розписувати який ключ взяв та в яку сторону крутив я не буду, бо сподіваюсь що людина яка вирішить щось зробити самотужки має хоч якийсь досвід в обслуговуванні авто, отже погнали...

Поломка модуля запалення, симптоми,  та метод вирішення. 

Якось приїхавши додому заглушив двигун. Через хвилин 10 запустив а він троїть плюс з одної труби на вихлопі пішов білий дим (+запах чи то розчинника чи чогось дуже схожого,  мабуть такий бензин) сразу скажу що сам був здивований але при непрацюючому одному циліндрі в глушник вилилось велика(дуже велика) кількість палива, запах просто атас і якщо на гарячому двигуні воно випаровувалось,  то коли двигун охолонув, при запуску полум’я гасник ставав мокрим (кат вирізані). Хто не віре нехай,  проте за час мого діагностування( завів, заглушив і тд в сумі хвилин 15 бензу ушло ого го) 

Короче діагностики не було тоді розбираємося на глаз так би мовити, паливо є ок(навіть багато) іскра є є, ось тут була проблема, алепобачив її я тільки на наступний день і то чисто випадково, тому що іскра на 2 циліндрі була через раз, а через 20 хвилин з бубном зовсім зникла, саме прикро і не зрозуміло що зникла тільки на другому, хоч модуль працює попарно. (було представлено кучу проводів свічок туди сюди іскра то була, то була слаба, то зовсім пропадала) короче вирішив міняти катушку, кипив б.у,  після заміни проблема зникла.  Ось тут і вирішив купити ор сом щоб читати помилки, про це якось в інший раз. А тепер погнали далі. 

Хто всеж вирішить змінювати катушку (модуль запалювання) визнайте що потрібно вміти крутити гайки наосліп, бо там ви нічого не побачите, так само як і підключення проводів, але як то кажуть очі не бачать а руки роблять,

всього то відкрутити 4 гвинта, зняти один розєм та 6 бромпроводів. Складно але все можна, я знімав тільки жабо, привід двірників не чіпав. З установкою звичайно складніше, особливо наживити перший бовт, бо залазить туди тільки одна рука (в якій тримаєш катушку з бовтом, який стоїть у потаї і тобі потрібно його наживити) далі легше, проте з матюками в адресу конструкторів хвилин за 40 встановив і підключив. Після запуску авто секунд 20 нестабільно працювало (мабуть перелив дав про себе знати) далі все гуд. 

Якось так пройшов ремонт фото як диміло авто не зробив, але це просто треш 

Ось така проблема була в мене всім рівних доріг і Слава УКРАЇНІ. Далі буде....