Продовження історії

Ну щож час йде вперед, авто їзде, потроху доводимо деякі несправності до ладу.  Що можу сказати, авто зроблено для тих, хто любить все робити сам і кожного разу згадувати не злим тихим словом конструктора двигуна x25ex.

І так, щож було зроблено за цей час.

Замінено лямбда зонди (в мене стояли обманки та й самі лямбди працювали некоректно, брав б.у поки працюють похибок немає).

Налаштував гбо, вірніше перевірив на сто, сказали все гуд.

Замінив свічки запалення, бронепровода,

термостат (то вообще край інженерної мислі, його так встановити, фото не робив, бо то капец який геморой, зовсім не до фото, тай в інтернеті чимало інформації, одне скажу кріплення на трубі я всеж зламав, хоч воно вже було відремонтовано))) 

також замінив еластичну муфту задню

(брав токож б.у бо стояла китайська і від надорваної одної втулки до хламу 2 тижня їзди, а на попередній омезі А я 5 років з надірваним оригіналом проїздив),

трохи підварив вихлоп (вірніше вирізав знивші резонатори які колись стали на місце каталізаторів, і вварив туди рівну трубу, знаю що не правильно але поки так).

Також відремонтував вентилятор що охолоджує бермудский трикутник (читав що на 2.5 він потрібен, особливо влітку, тим паче блок двигуна вже міняний на авто)

також знайшов корозію, а точніше відсутність частини кузова під лобовим склом, все через резинку на склі

вона була не вдіта з одної сторони, тому утеплювач був мокрий і кузов знив, поки що просто добре закріпив назад резинку, щоб вода не затікала, бо для ремонту потрібно знімати лобове скло, та як кажуть всьому свій час.

Ще промив, а точніше продизинфікував клімат, особливого результату не побачив, тай нехай, гірше не стало

(задував піну через шланги зливу конденсату біля кпп), ну й салонный фільтр змінив.

Поки що якось так, будемо й далі підлаштовувати авто під себе.