Решение проблемы с охлаждением часть 3-я: ЗАВЕЛАСЬ! НО СНОВА ГРЕЕТСЯ

Спасибо большое pashka20, <evgenitut за то, что подробно мне растолковали что да как с трамплёром и его приколами с метками. Так же спасибо, всем неравнодушным, которые в комментариях подталкивали к правильному решению данной проблемы ( ещё раз убедился в мощи автомобильного братства вне зависимости от национальности и религии)
С утра принялся за реанимацию 626-й. Согласно инструкциям бывалых маздоводов всё получилось с первого раза и машина ожила.
Сначала ещё раз на свежую голову проверил метки — они стояли правильно

Далее перешёл к трамплёру
метки на трамплёре
Вот как это выглядит у меня

Далее вставляем трамплёр, чтобы метка ( полоса) на корпусе трамплёра совпали с меткой ( полосой ) на корпусе ГБЦ
метка на ГБЦ
Вот как выглядит у меня

Пацаны пишут, что если проделать такую манипуляцию и машина не заводится, то нужно:
1. Выставить точку на шкиве коленвала возле обозначения "Т"

2. Достать трамплёр
3. Прокрутить коленвал на 1 оборот ( снова до положения "Т")
4. Вставить снова трамплёр согласно меткам.
и тогда машина 100% должна завестись, затем можно точнее откорректировать зажигание с помощью страбоскопа, что я наверно сделаю позже.

Но решение текущей проблемы никак не повлеяло на решение основной МАШИНА СНОВА ГРЕЕТСЯ
при движении 50-70 без натяга температура ведёт себя нормально, стоит только поехать 90-110 и дать немного больше нагрузки, как температура начинает рости
как будто активируется "режим пенсионера"…что я считаю крайним бредом

Симптомы те же что и были при поездке в Киев — на низких скоростях и оборотах радиатор горячий, стоит немного притопить, температура растёт — трогаю радиатор, а он холодный…
Исключены проблемы :
1. Помпа ( снималась, вопросов к ней нет)
2. Термостат ( снимался, проверялся вместе с новым — работает отлично)
3. Трещины в ГБЦ ( проверялась на заводе с ней полный порядок)
4. Плоскость ГБЦ ( сделана )
5. Прокладка ГБЦ ( установлена новая при сборке)

С…ка, я её все равно ПОБЕДЮ))) иначе не будет.

Дальнейшие направления движения
1.Снять патрубки с блока вставить переходники под шланг ( вход-выход) перед этим сделав обвод печки чтобы её не разорвало и продуть систему под напором. Может там какая-то срань есть, которая судя по температуре радиатора ( когда едешь под нагрузкой) не даёт полностью жидкости циркулировать.
2. Снять радиатор ( проверить, промыть) может с ним проблема — хотя весь слитый антифриз чистый, да и промывал я систему недавно, парашу не заливал… — --может накопились частицы и позабивали соты…уже не знаю что и думать.

Если после того как проделаю это машина и дальше будет греться, то тогда даже не знаю уже куда смотреть и что думать…

P.S. если у кого-то имеются мысли по данному поводу, то можете озвучивать ( описывать) +100 к карме.)