Замена термостата и антифриза

С наступлением морозов стал замечать что Двигатель не выходит в рабочий диапазон по температуре и печка греет соответственно еле тёплым воздухом.
С помощью комбинации клавиш можно проверить у нас температуру напрямую с датчика дабы исключить погрешность самого прибора на приборке.
Вот что мы имеем после пробега в 30-40 км. в смешанном режиме.

Почитав форумы, — все таких случаях меняют термостат, так как обычно не оригинал ходят 2-3 года, когда он тут менялся неизвестно, а мерзнуть не хотелось. Выбор пал на такой заменитель.

Удобства конечно кулёчные для замены, — так же поразил дебилизм в использовании плавиковых фланцев соединений магистрали системы охлаждения — типа ВАГа решение…

Собираем все обратно стараясь ничего из сраного пластика не сломать, заливает новый антифриз и выезжаем на испытание.
В разных режимах езды температура держится в диапазоне 87-93*, при этом вертушка не молотит т.е. хватает собственной теплоотдачи системы чтобы балансировать температуру.

Очередную хрень победили, ждём дальше что ещё подкинет нам чудо немецкого автопрома.
Пробег на момент замены