Додатковий насос на пічку Daewoo Lanos

Всім вітання

Нещодавно виникла проблема з циркуляцією охолоджуючої рідини на холостих обертах, практично з повною її відсутністю в котнурі пічки і підігріву дросельної заслонки

Проявилася вона декілька днів тому, стоячи на холостих обертах на газу, спочатку відчув як пічка починає дути все холодніше, і в короткий час машина глохне через відсутність підігріву газового редуктора, відкрив капот, на редукторі іній, завів на бензині прогазував пічка ожила, редуктор прогрівся все працює.

Перед зимою на авто був встановлений додатковий насос на подачу пічки, все було добре ніби, але проблема з'являлася при перемиканні на газ, оскільки газовий редуктор врізаний в систему охолодження послідовно підігріву дросельної заслонки, на яку охолоджуюча рідина подається з того ж трійника, що і на пічку, і при ввімкненні насосу гаряча рідина відбиралася на пічку і не циркулювала належним чином через дросельну заслонку і редуктор

На місці чевоного квадрату, була встановлена електо помпа від газелі, червною стрілкою показано напрямок в який вона качала рідину (тобто прямо на подачу пічки), а з протилежної сторони знаходиться патрубок під номером 19 який якраз і йде на підігрів редуктора і дросельнох заслонки, і відповідно при ввімкненні помпи, рідина відкачувалася з штуцера подачі відразу на пічку і не підігрівала редуктор.

Остак він виглядав під капотом(єдине фото яке я знайшов):

Після зими, при обслуговуванні системи охолодження помпа була знята, але знову випав сніг, і з'явилася вище описана проблема, було вирішено знову поставити помпу, але в інше місце

Встановити помпу на вході в трійник (на схемі між патрубком №17 і трійником №18)

Реалізовано на швидку руку, але працює)

 * Зливаєм антифриз ( впринципі достатньо злити літри 2, оскілки робота ведеться в верхній частині системи охолодження)

 * Знімаємо патрубок який виходить з впускного коллектора ( перед першим циліндром, біля датчика температури і верхнього кріплення генератора)

 * На його місце ставимо шланг довжиною приблизно 20 см ( залежно від помпи яку ви встановлюєте і її розміщення)

 * Іншу сторону шлангу підєднюємо на вхід помпи, а патрубок який був на його місці відповідно на вихід помпи

Синій шланг іде до помпи

І відповідно з помпи виходить вже штатний патрубок на трійник (мені залишилося тільки закріпити помпу))

В мене вона підключена через реле, і виведений окремий включатель в салон

Можна підключити її і до регулятора обертів пічки ( тоді помпа буде вмикатися разом з вентилятором пічки)

Але обов'язково потрібно підключати від акумулятора через реле з запобіжником, щоб не навантажувати штатну проводку, це безпека)

Вдалих всім допрацювань)