Тахометр

Тахометр ставил долго и мучительно, но таки осилил.
Итак, опишу ошибки, которые допустил, и как я их решил.
1) Минус на катушке — это тот провод, что идет от неё к трамблёру. Всего на катушке три провода и они все идут не к кузову. А я привык к тому, что минус — это всегда тот провод, что крепится к кузову. Тут я с удивлением смотрел на три контакта, и ни от одного из них к кузову ничего не шло;
2) Инструкция переведенная на английский с китайского. Было сложно понять, куда идёт провод плюса. Сначала я его пустил на аккумулятор напрямую — но подсветка горела постоянно, даже при заглушенной машине. Потом я его пустил на габариты — тахометр работал только при включенных габаритах (почему то, когда я это делал, мне это не было очевидно). И тут меня осенило пустить этот провод на замок зажигания, вместе с приводом дворников — теперь всё работает, как надо.

Итак, схема простая: 1) один провод на контакт, который идет от катушки к трамблеру; 2) второй провод на кузов — это масса; 3) Третий провод на замок зажигания.