Замена нижнего рычага и всего сопутствующего

Сорвало у меня шпильки кронштейна, которым амортизатор крепится к нижнему рычагу. Купил новый рычаг и стяжки для пружин. Начали снимать, и увидели, что вообще отсутствуют пластины которыми выставляется сход/развал, и сам болт крепления рычага к балке дико болтается.
Сняли рычаг, а сайлентблоки дико закисли. Пока их грели, пшикали ВД и выбивали — убили болт крепления рычага к балке, и побежал в магазин покупать новый.
Потом увидели, что шаровая вроде еще норм, но пыльник убит в хлам. Пошёл за пыльником, но увидел, что шаровая новая стоит не так дорого, и купил новую — раз полезли туда, то уже сразу всё сделать и забыть.
Начали всё собирать — потеряли гайку, которой амортизатор крепится. Пошёл опять в магазин, купил гайку.
На всё это потратили 7 (!) часов, потому что машина не обслуживалась 35 лет, всё прикипевшее, закисшее и убитое.
Посмотрели на левую сторону, а там тоже нужно всё менять — сайлентблоки убитые в хлам, а амортизатор внизу не на болтах, а тупо приварен к кронштейну.
Через пару недель сразу куплю новый рычаг, болт, шаровую и сайлентблоки, и будем вырезать и менять левую сторону, и потом уже поеду на сход/развал.

Из ямы стало понятно, что машина варилась почти вся — дно и пороги, то и так понятно (машине 35 лет), но варились стаканы и лонжероны тоже. Все резинки ушатаные, и много всякой другой мелочи и не очень, которые нужно перебирать и менять. Короче, работы не початый край.

Рычаг — 310 грн
Сайлентблоки (набор) 140 грн
Шаровая — 150 грн
Болт крепления рычага к балке — 155 грн
Гайка амортизатора — 2 грн