Переборка передней ходовки

Началось всё с того, что сорвало шпильки крепления кронштейна амортизатора на правом рычаге.
Ревизия перед ремонтом показала проблемы:
1) Умершие нижние сайлентблоки;
2) Оборванные крепления кронштейнов аммортизаторов — одно оборвало при мне, а справа было оборвано уже до меня, и его там просто приварили к рычагу;
3) справа рулевая тяга очень люфтила.

Решили менять рычаги и кронштейны аммортов, а заодно уже тогда и аммотры на всякий случай. А раз снимаем рычаги, тогда уже и свежие шаровые поставить на всякий случай. Да и чего менять только часть рулевой, если лучше целиком всю трапецию заменить и забыть. Решено было всё старое скинуть и поставить новое, чтобы по 100 раз туда не лазить с мелкими ремонтами.
Кстати, шаровые оказались еще живыми. И поставил новые аморты Кайябосвкие, хотя родные тоже оказались живее всех живых.
В процессе замены, при снятии оси крепления рычага, она пала смертью храбрых, так как безнадежно закисла гайка, и решили заменить обе оси на новые, благо они не так дорого стоят.

Поленились сразу менять верхние сайлентблоки, так как они вроде еще более-менее живыми были. Но когда приехал делать развал, то мастер меня завернул назад. Показал, что таки дела не будет и сайленты там нужно поменять до того, как делать развал. Так что, осталось совсем немного доделать.
Всё удовольствие по запчастям обошлось примерно в 3000 гривен.