Замена ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) 2107

Такое дело — на первой моей машине ВУТ не было, а на второй вроде есть, но как оно работает я не знаю, т.к. не ездил с ним никогда ранее.
Дал другу машину прокатиться, а он говорит "А чего у тебя тормоза не тормоза? Тут же ВУТ стоит, должно быть норм". Заглушил машину — понажимал педать, завёл машину — понажимал. И вынес вердикт — вакуумник не работает.
Посмотрел я видосы на ютубе, как его менять, и решил действовать.
Купил новый вакуумник, новый шланг к нему, и на всякий случай клапан, т.к. не знал, идет ли он в наборе.
Старый ВУТ выглядел вот так:

Новый купил производителя "Группа ОАТ":

Еще купил ключ торцевой длинный на 13. Им удобно и откручивать сам ВУТ за педальным узлом внутри машины, и ГТЦ в подкапотке.
Сначала нужно открутить ГТЦ:

Я снял бачок с тосолом, сам ГТЦ отвел в сторону, и тут началось веселье, т.к. шланг от бачка с тормозухой был короткий, и штуцер из ГТЦ сделал "Чпуньк!" и вылетел. Но об этом чуть позже.
Потом 4 гайки в салоне прямо за педалью тормоза. Потом расшплинтовал педаль. И спокойно вытащил вакуумник.
Сразу стала причина, почему ВУТ не работал, и впринципе, иожно новый было не покупать:

Видишь шток? Нет? А он есть!
Шток в своём нижнем положении должен выпирать над плоскостью примерно на 1,2мм, а он был утоплен вглубь на 7мм.

Я проверил шток на новом ВУТ, и так он с завода уже отрегулирован нормально:

Всё поставил в обратном порядке:

Но осталась проблема, о которой я написал выше — из ГТЦ вылетел штуцер. Я в панике — шланг сразу поднял вверх, чтобы тормозуха не вытекала из бачка, и уже думал, что попал на замену ГТЦ и прокачку тормозов, а я её очень не люблю за гемморность — это нужно ехать на яму, брать друга, который понимает процесс, тратить время. Но нагуглил, что эти штуцеры съемные, и продаются отдельно.
Пошел в автомаг, и таки да — за копейки купил набор — два штуцера, две резиночки уплотнительных, и два стопорных польца. Процесс вроде простой — снизу надеваешь резинку на штуцер, штуцер в ГТЦ, а сверху шплинтуешь. Но не тут-то было — стопорное кольцо постоянно вылетало назад.
Решение в итоге оказалось простым.
Посмотрите на кольцо:

Видите, его ушки подняты немного вверх? Так вот не знаю, зачем гении автоваза сделали именно так, ибо так оно не работает! Берем плоскогубцы, и разгибаем ушки. И после этого шплинтуется хорошо и крепко.

После этого попробовал проехаться и потормозить — небо и земля! Я даже не знал, что Жигули так могут. Педаль мягенькая, легенькая, а тормозит — сразу и машина как вкопанная! Очень круто.
Всем рабочих ВУТов, пацаны!