Замена суппорта и тормозных колодок ВАЗ 2107

На диске появилась черная пыль, и слышался небольшой писк при движении, диск грелся очень сильно, до того, что солидол в ступице начинал нагреваться и дымить.
Вскрытие показало, что один из цилиндров заклинило, и он держал колодку, которая стерлась уже почти в ноль. Колесо не крутилось.
Для сравнения — новые и старые колодки:

А вот и заклинивший цилиндр:

Второй цилиндр был уже тоже на подходе, и можно было бы поменять сами цилиндры. Но я решил взять суппорт в сборе. Во-первых, так проще менять, во-вторых, не возникнет проблем с трубками, с выбиваниями-шплинтованиями и т.д.
Спасибо ютубу, за то что там миллион инструкций, как чинить что угодно. Благодаря видеозаписям, без проблем всё быстро сделал.
Для начала зажал тормозную трубку струбциной:

Потом:
1) Открутил тормозной шланг (ключ на 14);
2) Открутил два болта сзади суппорта — один ввверху, второй снизу (вороток на 17);
3) Просто потянул и снял суппорт;
Всё собрал в обратном порядке.
Но колодки, которые были в комплекте мне не понравились. Видно, что они там лишь бы что-то всунуть. Купил вроде как немецкие колодки SCT.
Колодки тоже меняются очень просто и быстро. Тоже по видео в ютубе всё делал)
Собрал всё в обратном порядке, открутил штуцер прокачки, дал тормозухе потечь, и закрутил.
Колесо крутится отлично. Проехался — тормозит, не греется.
Но увидел на диске след мокрый от тормозухи. Опять снял колесо, и увидел, что на супорте трубки тормозные еле прикручены. Хз, может на заводе религия запрещает закручивать до конца. Закрутил трубки сильнее, и течь прекратилась.
Итого:
Суппорт — 870 грн
Колодки — 158 грн
Тормозуха на долив — 47 грн
Струбцина — 55 грн