Ошибка p0172. Диагностика и решение

Привет!

Вчера познакомился с ошибкой "p0172 Система корректировки топливоподачи, слишком богатая смесь" на моторе F16D3 (1.6), появилась впервые. Сбросил, переключился с ГБО на бензин и спустя 30 мин она появилась снова. Вернулся домой, начал копать в сети - причин может быть масса, основные:

- Неисправный датчик кислорода ДК1 (лямбда-зонд),
- Неисправный датчик абсолютного давления (ДАД),
- Неисправный датчик температуры ОЖ (например, перелив топлива на "холодный" двигатель, хотя реальная температура ОЖ значительно выше),
- Неисправный регулятор топлива (некорректное давление в топливной рампе),
- Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте,
- Перелив топливной форсункой,
- Изношенные свечи зажигания.

Отмечу, что ошибка появилась без прелюдий, внезапно, резко и дерзко. Это не какой-то медленно умирающий датчик, не форсунки (маловероятно из-за появления ошибки и на ГБО и на бензине), не бензонасос с некорректным давлением (опять же, появление ошибки и на ГБО и на бензине), не свечи (были заменены недавно). Что ж, диагностируем, думаем, исключаем.

Первое, что бросается в глаза - повышенное давление во впускном коллекторе (идеальный показатель 28-33 КПа), но при этом показатели ДЗ, шагов РХХ в норме. Начало диагностики было при температуре ОЖ 45 градусов, так вот до момента полного прогрева двигателя показания ДАД не изменились вообще (44-45 КПа). Совет в сети: проверить метки ГРМ. Думаю, "до этого дойдем, но хотелось бы пока без откручивания болтов" ;).

Второе - вместо привычной синусоиды по ДК1 видим прямую линию с показателем около 0.9В, которая "кричит" об обогащенной смеси (соответственно, показатель около 0.1В - обедненная смесь). Катализатор выбит, установлен пламегаситель, поэтому ДК2 повторяет график ДК1. Исключаем неисправность ДК1 из-за ДК2, и подтверждаем свое предположение диагностическим тестом на включенном зажигании, но не заведенном двигателе - опорное напряжение ДК1 равно 0.415В, это корректное значение.

Накопленная и кратковременная коррекции ползут в серьезный минус.

Сравнил "воздушные" показатели с более старым файлом диагностики, где все было в порядке.

Вывод - в коллектор действительно откуда-то тянет воздух. Чаще всего в сети ошибка является результатом повреждения вакуумных шлангов около ДАД, и моя проблема не стала исключением. Шланг, выходящий с ДАД на противоположной стороне был надорван.

Оригинальный вакуумный шланг (GM 96451064) в сети еще можно найти за 100-200 грн, но не хотелось ждать. Купил вакуумный шланг корректора трамблера (50 грн) и с помощью силиконовой смазки натянул на штуцера впускного коллектора и ДАД. После ремонта сбросил адаптации, чтобы обнулить топливные коррекции.

Возможно, запись кому-то пригодится для решения собственной проблемы с ошибкой p0172.

Всем удачи!