Полная замена антифриза.

Решил поменять охлаждайку полностью сам еще и с промывкой.

Почему у официалов, да потому что они тупые нах…р.
Они уже меня на масло 5W40 перевели раньше времени (по годам а не по пробегу).
А машинка с завода 2011 из салона в 2013 и ей уже 7 лет, а штатный премиальный антифриз на 6 лет, его еще в прошлом году надо было поменять.

Получилось так что приехал концентрат зеленого цвета www.drive2.ru/l/563938415448424680/
теперь за почти туже сумму что один баллон синего премиум на 6 лет у меня запас зеленого на 8-мь.
У течку охлаждайки не нашел ее просто нет, на расширительном бачке какогото хрена был сдвинут хамут ах на центр шланга, поставил его на место и теперь утечки нет, зря перевел средство www.drive2.ru/l/564594549012300132/

Проводил два опроса спасибо всем кто откликнулся, записи были временные поэтому удалены.
Спасибо парни, что не просто записи лайкаете, а еще читаете их
rostangelles, veti-k, virtuozik, lancerkot, sen-alex, kroplan, elf1969, andryha-fr.

Пригодились записи www.drive2.ru/l/8624065/
www.drive2.ru/l/529672685324600355/
и самая подробная инструкция www.drive2.ru/l/5829909/.

Полностью описывать процесс замены не вижу смысла парни это уже сделали.
Только факты и отличия.

Промывку брал

ее залил в радиатор прям в антивриз (чтобы влезло использовал шприц со шлангочкой) и прогрел.
На следующий день прогрел снова и слил.

Никто не сказал что краник в радиаторе надо долго откручивать чтоб с него потекло и при сливе бывает что начинаеть чуть подтекать по этому крану-пробке.
Пробку в районе выхлопного коллектора не откручивал.
Кран, шланг с левой стороны с радика, и шланг с трубки

.
Когда из нее пререстало бежать закрывал пальцем трубку от расширительного бачка и дул в горловину радика.
Слилось из системы и из бачка 7 литров.

Подом вода, прогрел — был выходной рванули не речку.
На следующий день прогрел и слил вот такое вышло.

ну и понеслась.
Второй раз вода.

К стати воду в расширительный при промывке не заливал.
Его промыл отдельно как все.
Ну и третья вода прозрачная

При прогревах, как и все делал в салоне Ташкент, но гаджеты ни какие не применял, просто пробовал рукой температуру шланга с левой стороны радиатора (через которую сливач часть антифриза) и следил за шкалой на приборке.
Шланг "холодный" до тех пор пока не сработает термостат, шкала температуры при открытии большого контура резко падает на пару миллиметров и сразу шланг становится горячий.
А нам это и нужно, все прогрев закончен. Пока полностью остынет после прогрева не ждал, перекур и слив.

Развел концентрат 1:1, получилось 8 литров — чтоб на всякий остался литр.
Залил, осталось пока где то 1,7 литра, прогрел.
Выходной закончился (прошло уже несколько дней), пока не смотрел, может что то надо долить сколько останется охлаждайки добавлю в запись позже.

Всем мира и ровных дорог.

P. S. Всем неравнодушным еще раз огромное спасибо за ответы и советы.