Підкажіть порадою щодо КХХ (проблему вирішено)

Усунув підсмоктування повітря через нижні кільця бензинових форсунок, одразу після цього під час запуску з'явилася така хрінь - заводиш, вистачає одразу (деколи завелась та відразу заглохла)...та перші секунди педаль газу зачепити не можна - глохне під час натискання. Потім оберти стрибнуть до 1 500 оборотів та відразу ж в момент в норму. І все відмінно.

Грішу на КХХ, а саме на попередника...оскільки регулювальний гвинт (той, який пластиковий на КХХ під шестигранник) видно, що був порушений. Мабуть регулював холостий хід. Хоча в голові не вкладається, як можна було не чути дикий свист підсосу повітря...шукати й усувати причину. Хоча за рік володіння авто, дії попередника уже мало чим дивують. Є такі люди на землі)

Фото не моє, з сайту:

Відповідно, на скільки розумію - прибравши підсмоктування, тепер мало повітря, і КХХ під час заведення потрібен час, щоб зрозуміти, скільки треба. Оскільки його невинність порушено.

Питання, в який бік за годинниковою стрілкою його крутити, щоб додати необхідну подачу повітря?!

Купити новий або з розбору завжди встигну, хочу вирішити проблему регулюванням. Тож вітаються слушні поради, без флуду - типу "купи новий", "ніщеброд - купи ВАЗ, якщо не можеш обслужити", тощо.

Дякую за увагу!

ПІДСУМОК - ПРОБЛЕМУ ВИРІШЕНО!

Крутанув проти годинникової стрілки з 12 на 9 годин (іншими словами на чверть обороту годинникової стрілки) - під час заведення перестала глухнути, холостий хід нормальний. Проблему вирішено. Можливо ще пограюся міліметрами, щоб виставити ідеально.

Під час регулювання до ідеалу крутнув ще на чверть - буває присутня легка нестабільність на холостому ходу. Ще на чверть прокручу.

Важливо! Під час регулювання цим гвинтом треба обов'язково знімати клему з акумулятора на хвилинку після кожного разу, коли крутиш гвинт. Помітив випадково - ремонтувався і на той час добудовував КХХ ще до ідеалу (треба було скинути клему, зварюванням сайлент прихоплювали), але на друге або третє заведення на холодну було трохи нестабільності. Після того коли скинув клему та покатався, нестабільність зникла, а холостий хід трошки завеликий тепер. Повертаю гвинтом назад по потроху))

ЗНАЧИТЬ ТАК: хто крутить цей регулювальний гвинт - зняли клему з акумулятора, покрутили в який бік кому необхідно, клему одягли, покаталися трохи (щоб мізки зробили свої регулювання), якщо не те...за такою ж схемою. У кого гвинт не чіпали, краще не лізти до нього. У мене ж не було вибору, до мене там накрутили.

Продовження історії https://driver.top/exp/338028/