Заміна прокладки піддону АКПП та матила

Було якось хотів поміняти штуцер ГУРа. Поїхав на естакаду для зняття захисту та спроби його заміни. Штуцер не поміняв, але зняття захисту спантеличило та засмутило. Все в рідині, до того ж різного кольору і запаху...зрозуміти що та звідки було нереально. Картина жахнула та увігнала в холодний піт. Протер все до чистоти, захист у багажник та додому) У підсумку задній сальник коленвала, компресор кондиціонера по передній і задній кришці, прокладка піддону двигуна, прокладка корпусу масляного фільтра, сальники приводів обидва, помпа, штуцер ГУР (винуватець мого відкриття), ну і звісно, прокладка піддону АКПП. Плюс ще нижня опора - гітара. Місячні у Моніки почалися з усіх дірок)) Це п***** якийсь...захист досі вдома - процес усунення йде.

Оскільки попередній власник, як показав час, ще той пиздабол - вирішив заодно і масло поміняти. Купив 7 літрів оливи Comma AQ3 (допуски та якість - все гуд, ну і сподіваюся правда, що там таке саме хлюпається, зі слів піздабола), одну 5л та дві по 1л. Після всіх процедур влізло 5л, тож хто буде міняти - досить 5л. Навіть грам 100 так точно залишається.

З прокладкою мав проблеми. Ціни на них, звісно, ого-го та вибору з наявністю мало. У магазах по з/ч оригінали та замінники з цінами космос. Пішов шляхом продзвону контор, що займаються ремонтом АКПП. Уже трохи краще стало, ціни поповзли вниз. Випадково в списку пошуку гугла зайшов на компанію, що займається з/ч до АКПП, - там і купив прокладку за 3,14$, що в 4 рази дешевше, ніж знаходив до цього.

Шукав її в інших місцях, пошук нічого не знаходить. Не знаю в чому справа, номер на фото є.

Ще продублюю!

Виробник: LINESOON INDUSTRIAL

Модель: 71505

Прокладка піддона CD4E 93-02 гума F3RZ7F396A

Як її шукати не знаю, за цими даними вона у мене ніде не шукається. За якістю що сказати - поставили, все добре. Коли ставили ще герметиком промазали. Час від часу поглядаю - сухо.

Були ще варіанти в цій конторі за 8,51$ та 25,99$... але покрутивши в руках кожну вибрав найдешевшу. Ви список ремонту бачили)) Стару зберіг. Можна за її розміром з пароніту вирізати та застосувати в справі. Якби робив сам, то так би і вчинив. На СТО такої можливості не було.

ВАЖЛИВО!

Коли заливається масло, треба проганяти коробку - перемикаючи передачі, стоячи на місці на заведеній машині, щоб правильно виставити рівень, бо він має регулюватися на прогрітій коробці на паркінгу. Так щоб було зрозуміло - на не заведеній машині рівень масла в кілька разів вищий, ніж коли коробка прогріта. Лити акуратно, щоб не переборщити. Найкраще ще після їзди подивитися - проїхати кілька км, зупинитися, поставити на паркінг та подивитися на щуп. На моєму щупі зона від мінімуму до максимуму заштрихована.

Дякую за увагу.