Клапан IMRC (або клапан пневматичний 2105, 3302, 2705)

Дісталася моя мала мені вже з встановленим пневмоклапаном ВАЗ-2105 (1902.3741) 2105-1127010. Те, як його підключили, це окрема історія. Не знаю, як назвати ту людину...одні мати.

Дроти скручено по шматочках маленьких (бляха...ну як так?!):

Контакти...ооооооо - окрема історія:

Винуватець ремонту (під час зняття помітив, що всередині щось тарабанить та сам він продувається в горизонтальний отвір, чого бути не повинно):

А почалася історія з перевірки налаштувань ГБО. Копався під капотом, почав газувати та побачив, що лапка заслінок залипає у верхньому положенні. Важливо: на холодну зависання не було, а ось на прогрітій проявлялося. Постукав по пневмоклапану - опустилася. До цього раніше купив за збігом обставин запасний пневмоклапан. Подумав, що нехай буде про всяк випадок. Як вчасно я подумав))))

Якби стояв рідний (його номер Ford 1357314), замовив би з Алішки. За ціною: з Алішки 1 штука, як 3 штуки пневмоклапана 2105-1127010 (в даному випадку ціна не грала ролі). З приводу надійності ХЗ. В одних без проблем, в інших довго не ходить.

Підшаманив проводку, контакти (клеми прикупив...обжав), на термоусадочку, відрізав шматок трубки в тріщинах...по-людськи (чорна трубка пішла в колектор, біла до груші управління заслінок):

Після встановлення нового, помітно підвищилася активність та реакція лапки заслінок. Залипання відсутні. У русі не перевірив. Новий сюрприз (не завелася) - помилка Р0232 (висока напруга у вторинному ланцюзі паливного насоса). Але це вже зовсім інша історія ;)

Подальша перевірка в русі показала, що машинка стала помітно жвавішою.

Приклад, де і що дивитися по роботі заслінок та клапана (відео не моє):