Ford Mondeo III (Моніка)

Регулювання ДПКВ (погана работа на холодну після простою та тички при монотонній їзді)

Я їжджу на Ford Mondeo III
Київ, Україна

На жаль боротьба за адекватність роботи авто триває. На даний момент все така ж ситуація (троїть при старті після простою на холодну та тички при монотонній їзді), навіть трохи гірше напевно за симптомами: https://driver.top/exp/337992

Ще вийшло знайти таку ДУЖЕ ЦІКАВУ закономірність щодо роботи авто після заведення на холодну після простою - якщо перед пуском авто після простою на холодну скинути клему з АКБ та обнулити мізки, авто після старту працює відмінно і це завжди так! Як приклад: покатався кілька днів, на холодну заводиться так само з троїнням у роботі мотора 15-50 секунд потім стабілізується. Але якби перед цим скинув клему з АКБ та завів, то все працювало б відмінно без жодного троїння. Але поки що не можу це звести до чогось.

Не ліз я тільки до ДПКВ. Спочатку хотів купити найбюджетніший аналог, підкинути та покататися подивитися. Потім як подивився на купу з/ч, що лежить удома, яку вже змінював туди-назад кілька разів, вирішив спочатку подивитися на мітки.

Зняв колесо та захист бічний пластиковий. Накинув головку на гайку, якою прикручений шків та за годинниковою стрілкою почав крутити для зіставлення отвори на шківі та бічній кришці двигуна. Зіставив та вкрутив болт М6. І бачу таку цікаву картину (дивимося на зубчик на шківі та як він дивиться на риску на корпусі ДПКВ):

Мітки збігаються не зовсім ідеально...на 2мм орієнтовно не точно. Послабив болти кріплення ДПКВ, виставив максимально точно:

Зібрав усе та завів авто. Одразу ж стало очевидним те, що авто стало працювати рівніше та тихіше. На холостому ходу тільки легкий шелест, а раніше робота на холостому супроводжувалася більш жорстким режимом роботи двигуна. Щодо холодного старту та тичків під час монотонної їзди поки що нічого сказати не можу, треба поїздити трохи. Дуже сподіваюся, що в цьому була причина, оскільки куди ще лізти та де шукати поняття не маю.

P.S.: щодо холодного старту та тичків при монотонній їзді - знайшов таки, ох дуже цікаво в чому справа була. Думаю, як коротко це все описати в новій темі) Слідкуйте далі))

Опубліковано: 11 червня 2021р. 10:27
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Ford Mondeo III
Доброго дня, така проблема при прогріві авто дуже помало падають обороти тобто наприклад зараз літом завів прогрів кілька хвилин до 50-60градусів поченаєм їхати при переключенні передач оберти падають ну просто повільно якби независають а дуже повільно опускаються але тільки прогрілась до 90 все приходе в норму. Було замінено кхх, датчик тож, датчик маф, ремонт заслонок в колекторі, підсосів немає перевірено дим генератором, (дуж маленький підсос на егр, помив його і заглушив результату недало зробив все назад як було) замінено грм відрегульовано клапана. Було раніше мондео 2001р 1.8 наньому такого небуло, зараз мондео 2006 1.8 125сил
06 серпня 2023р. 18:23
А оновлення прошивки перевіряли?
09 квітня 2023р. 16:38
Я їжджу на Ford Mondeo III
Vasil8
А оновлення прошивки перевіряли?
Vasil8, Не дуже зрозумів, якої прошивки?
09 квітня 2023р. 18:03
BigSashka
Vasil8, Не дуже зрозумів, якої прошивки?
igsashka, ну на 2.0 і 1.8 були часті оновлення програмного забезпечення, в яких виправляли так звані "баги"
10 квітня 2023р. 00:49
Я їжджу на Ford Mondeo III
Vasil8
igsashka, ну на 2.0 і 1.8 були часті оновлення програмного забезпечення, в яких виправляли так звані "баги"
Vasil8, Можу з впевненістю сказати, що проблем та багів з мізками немає в Мондео 3. Не знаю, звідки така інфа про 1.8 та 2.0…може це на інших моделях якихось є, но точно це не стосується Мондео 3.
А щодо холодного старту та тичків під час монотонної їзди – я розібрався (і як завжди знайшлась проблема випадково…робив одне, а побачив ще інше), там ДУЖЕ цікава історія. Винесу це в окрему тему, бо багатьом може стати корисним.
10 квітня 2023р. 09:36