В пошуках вібрації і гулу... або як обслугогувати авто коли стало скучно :)

Бажання вирішити питання з вібрацією по кузову і на кермі появились цієї зими - підзаряджав основний АКБ, блок контролю за станом АКБ вирішив, що стан став кращим чим він собі очікував, і відключив можливість користування системою drive. І ось тут вібрація, котра була виключно на холостих обертах двигуна, почала робити нерви і вирішено було зробити щось для її усунення. Не скажу що вібрація настільки дика, але мене це біисть. Також за зиму під час їзди появився гул при наборі швидкості. Отже, є дві проблеми які потрібно було вирішити: вібрація і гул.

Найпростіший і найдешевший варіант появи вібрації і відповідно її усунення - це заміна правої верхньої подушки двигуна. Вона вже в мене була замінена попереднім власником на Corteco, візуально була просівша і мала нахил. Не довго думаючи, знаходжу цю подушку за 1950 грн, виробник Hutchinson, їду на профільний сервіс Volvo у Львові (той, що на Польовій), міняємо... і нічого: вібрація не пропала, дальше передається на кермо і кузов. Ну що ж, дешевим і легких шляхом вирішити проблему не вдалось, рухаємось дальше... З моменту купівлі авто був шум в роботі вижимного підшипника, та і з низьких обертів в режимі нагрузки трохи важкувато було машині набирати оберти, була підозра на диск сецплення та і демферний махових також можете давати вібрацію - тож прийнято рішення замінити вузол сцеплення на новий. В пошуку запчастин (а саме комплект сцеплення з маховика, диску, корзини та вижимного) допоміг Сергій, з профільного СТО Volvo в Києві. Було придбано комплект від Luk 600 0200 00 (17000 грн). Разом з ним також взято сальник колінвалу (Elring 600грн.) (краще одразу все замінити, щоб потім не прийшлось ще раз туди лізти), а також на відчуття було взято підвісний підшипник правої піввісі (Febi 1000 грн).

Знову їду на той самий сервіс, проводимо заміну усіх цих запчастин, попутньо міняю одразу нижню подушку двигуна (поставлено Lemforder, ціна 2150 грн) - і знову нічого з вирішення проблеми, вібрація залишилась. Подушку коробки не міняли, вона цілком жива і претензій до неї не виникло. Позитивні зміни при цьому відбулись: появився впевнений старт з низів (навіть колеса почали пробуксовувати при різкішому старті - до цього такого не було), стала впевнінеше набирати оберти в нагрузці, та і в цілому стало працювати тихіше. Підвісного підшипника можна сказати, що також не було. Відчуття не підвело, його потрібно було замінити - гул на прямій пропав, але залишився при правому повороті, і тут же в підозру падає лівий підшипник ступиці. Так, підшипники ступиці перевіряли і до того на сервісі на підйомнику, але в умовах постійного шуму і методах перевірки зовсім не було чути його.

Отже, третій заїзд на сервіс, підіймаємо машину на підйомнику, розкручуємо колеса до 120км/год і тоді вже стало чітко чути шум підшипника. Замовляємо підшпиник сутпиці SKF 3500 грн., міняємо, виїзжаю на тест-драйв... і нарешті 1 з 2 проблем вирішена: гул пропав, знову відчувається тишина при їзді.

По роботах: заміна подушки 600 грн, заміна сцеплення 6000 грн, заміна підшипника 1000 грн. Всього 7600 грн по роботах.

По запчастинах, всього: 26200 грн.

Витрачено 33800 грн і з вібрацією так і не вирішено, хоча в цілому стало краще чим було... 

Далі буде... (і перейду мабуть до форсунок, вони два роки тому робились попереднім власником, одна з них була куплена нова, то ж спочатку відкидав можливість проблем з ними).

P.S. D4164T має болячку з патрубком, а саме з його резиновою втулкою, що йде від повітряного фільтра до турбіни. Раніше пробував цю втулку дешевого китайського виробництва, це даремно викинуті кошти: вона зі свистом залітає на корпус турбіни і зажати хомутом нормально не вийде. Заодно і його замінив в зборі. Брав Gates, ціна 2000 грн.