Поговорим о Качестве

Прошло не мало времени с того момента как я начал испытывать машину как на проходимость так и на прочность. Машина особо зверским издевательствам не подвергалась но все таки они были.
Хочу отметить что особо серьезных поломок не было.
Некоторые делали замечания после записей в БЖ с видео что с выхлопа сильно парует, мне тоже так казалось но тосол двигатель не хавал. Откатал я так лето, с охлаждением все было нормально, и осенью так же.
Вот мой откапеталеный двигатель! На комплектующих не экономил.
Ранее я упоминал что датчик температуры сильно рано включает вентилятор, градусов так с 75.
Так вот, пришла к нам зима. но пришла не 1-го декабря, а так уже в январе. Пришла со снегом, за трое суток выпало больше полуметра. Ну и как тут не испытать машину.

Очистили от снега и вперед.
К сожалению, но именно так она зимует.
Ну что могу сказать, по снегу едет хорошо. Но зад очень легкий, и с блокировкой это добавляет проблем.
И вот мы немного покатались, и уже ехали домой и тут случилось горе, датчик температуры не включился, температура начала расти дальше, и при 90 градусах крышка на радиаторе не соизволила открыться и верхний патрубок сорвало под давлением. Потоком тосола залило трамблер и мы стали 200 м от дома. Естественно снега по уши и машину домой не до толкать не дотянуть.
В общем сбегали домой, просушили трамблер, взяли б/у тосол и пошли реанимировать.
Снега у нас за январь насыпало огого, и ЛуАЗ превратился в повседневную машину.
Далее на снегу стали замечать что с выхлопа летят какието черные "хлопья", и скаждым разом их становилось все больше. Вот на видео слабо, но видно что дым уже не такой уж и белый.

Далее при наборе оборотов стало падать давление масла и уже помигивать лампочка давления.
Ну тянуть не стали и решили вскрыть двигатель.
Вскрытие показало

Все в саже, свечи и поршня черные. Прокладка целая и места течи тосола не нашли, та и признаков нет.
Так почему же нет давления? Решили вскрыть поддон, снять маслонасос проверить, вытолкнуть поршня и проверить кольца. Вскрыли поддон, а там стружки полно, уже думали что вкладыши потерло. Вытянули поршня, кольца целые и вкладыши почти как новые, только по центру есть одна мелкая царапина. Далее скрутили маслонасос, все грешили на него(по тому как его не меняли при капиталке), а он фонтан дает даже если от руки крутить легонько. Мы немного были в ступоре, как так вкладыши целы, кольца целые, маслонасос хорошо качает и чистая сетка маслоприемника, а давления нет и поршня все в саже.
Тогда мы решили вернуться к ГБЦ, но там должно было быть все нормально, по тому как ГБЦ капиталилась, новые рокера, распредвал, сальники клапанов. Но взяв в руки распредвал поняли откуда струшка, и почему нет давления, и как так мы же его ставили новым с рокерами и все это АВТОВАЗ…который не проходил и 1 тыс км. Который регулировался и при капиталке и поле обкатки

e-a.d-cd.net/8eac078s-480.jpg
Далее рассухарили клапана, сальники клапанов все достойные, та и такие мы ставили не на один двигатель. Почему все в саже пока загадка. ГБЦ на всяк случай отдали на фрезеровку, сальники поменяем на новые на всяк случай, что делать с распредвалом и рокерами пока не знаю. Понятно что их надо менять, но на что?

Вот подрамник, а то кажись его фото не выкладывал.

А пока ждем ГБЦ с фрезеровки и думаем о качестве нынешних запчастей…
Кстати от давления новый радиатор печки(LSA) дал течь=)