Знаете что я Вам скажу?

Знаете что я Вам скажу?
Первое
Каким бы я не был реалистом, но иногда приходится верить в потусторонние силы.
Есть такие машины которые призваны что бы ломаться, как бы их не берегли. А они берут и ломаются на ровном месте. Ты их чинишь, а они ломаются, ты их снова чинишь, они ломаются. И так по кругу, казалось бы все новое, но все равно поломка.
Много машин перебывало у меня в гараже, встречался с такой у мужика. Он с нее пылинки сдувал. Все ей лучшее покупал, а она ломалась и ломалась. Когда он в очередной раз притянул ее, мы не знали что с ней делать, по тому как там все стояло новое, даже на гайках не экономили. Он уже и к другим гонял ее ремонтировать, но там было еще хуже. Так мы ее в последний раз по ремонтировали и продали прям возле нашего гаража.
Что то мне кажется что потусторонняя сила перешла на мою машину, либо просто она с этого рода.
Второе
Так вот к чему я…
В прошлой записи я вкратце описал проблему.
И занялся ее решением так как на воскресенье мне надо была машина, в рабочем состоянии!
Отдал я ГБЦ на фрезеровку, так просто для того что бы перестраховаться, а они уменьшили мне обьем двигателя сняв с ГБЦ аж целых 0,6 мм. я в шоке…=)

Далее купил термостат, датчик температуры ож, сальники клапанов, прокладку, фильтры, масло и вперед.

Ревизия показала, что кольца целые, с клапанами все норм, маслонасос валит. Короче все как должно быть!
Начали собирать и все вроде нормально, ничего особенного.

Заливаем ОЖ и масло.
Все готово.
Пускаемся…да ладно…давай еще пусть поработает… та не может быть…куча матов. Она как паровала и дымела так и дальше продолжает это делать…
ЗАГЛОХЛА…Что случилось не могло 3л бензина так быстро уйти. Загоняем и видим что пробит бак.
Уже вечер субботы…Снимаем бак, паяем его, заливаем снова течет в другом месте, снова паяем. Проверяем и ставим. Заливаем бензин, пока я закачивал бензин, обнаружили что и течет магистраль. Устраняем неисправность и решаем проверить термостат. Заводим и греем машину, термостат открылся и далее ждем включения вентилятора дабы проверить датчик, и тут начинает течь тосол со всех стыков.
Глушим машину, 11 часов ночи, мы уже уставшие и злые.
Что не так? А причина в том что крышка радиатора имеет очень сильную пружину и при нагреве держит жидкость. Это уже с учетом что мы спили же 2 витка, спили еще 2, на этом думали что все.

А нет…начал давать о себе знать НОВЫЙ генератор…требует замены подшипника. В общем 3 утра мы пошли спать и в воскресенье поехали по запланированным делам. Но по приезду увидели что и пыльники заднего редуктора потрескались и требуют замены.
Вспоминается: "Хочешь заниматься сексом ночью? -Женись. Хочешь днем? -Заведи любовницу. А хочешь днем и ночью? — Купи жигуль "
В чем причина того что двигатель и дальше потребляет тосол и масло не понятна…
Продолжение следует