Заменя масла АКПП + Косяки после замени ГРМ

Снова всем привет
После замени ГРМ било обнаружено течь масла в районе правой решетки бампера (там оно капало на землю).
Осмотрел все хорошенько и заметил что правая сторона радиатора в масле, а там 2 трубки охлаждения масла АКПП входят в радиатор. И с верхней подтекало мало. Они же вынимались при снятии радиатора, при замене грм.
Решил немного подтянуть болтик, но там било нормально уже затянуто. Вынимаю ту трубку с радиатора, снимаю с ее колечко, и иду в магазин подбирать по размеру. Нашел стоит 2 грн при курсе 25 за 1уе.
Ставлю колечко, зажимаю все. Завожу и смотрю на наличия течи и понимаю что сделал еще хуже. Там начало сочиться ОЖ, но не с пот крепления трубки, а выше.
Ключик соскочит и я надавил на штуцер ОЖ в радиаторе и там образовалась трещина начало сочиться ОЖ.
Ну как всегда…

Хочешь как лучше, а получается как всегда.
Потратил 2грн на колечко поломал радиатор за 150уе ((
Радиатор старый ведь, пластик высох, и стар крихким и слабым, нужно осторожно.

Еду домой, так как вечер, правда пробку на расширительном бачке не зажимал, ож практически не текло, медлено капельки собирались и стекали по радиатору.
Снова нужно разбирать всю морду ((

Новый ХЕЛЛА дорого, старый бу с разборки, не хотелось так как кот в мешке, новий китай нееее фуууу,
решаю снимать свой и пробовать паять, клеить + штормлю гугл в поиске решение проблемы.
Жду выходных, параллельно заказываю
Масло акпп 4л SWAG 30 91 4738
фильтр акпп FEBI BILSTEIN 14266
Кольцо под фильтр VAG 01F 325 443
Прокладка картера акпп SWAG 30 93 2877
Так как масло с акпп прилично вытекло, + я наездил почти 60тис и его не менял, а до меня неизвестно когда его меняли.
Также на роботе сделал себе спец ключик для задней шестерни РВ (по образу того что взял у знакомого) и стопора РВ по чертежу.

К выходим пришел мне мой заказик и я с нова разбераю всю морду, снимаю радиатор и на операционный стол его.
Пробовал паять, не чо не виходит, пластик хрупкий, и не паяеться, отстает паяное от самого радиатора, или с под пайки протекает антифриз.
После каждой пайки заливал ож в радиатор. Заглушил 2 толстих штуцера и дул компресором в тонкий штуцер, создавал давление и смотрел на наличия течи.
Потом решил заклеить, зилить ето все с помощью 2х компонентного клея.

Зачистил все гравером, зделал небольшое углубление по трещине. Впаял туда скобы от монтажного степлера для больш надежной фиксации., из монтажной ленти вистроил буртик вокруг крепление трубки акпп и самой трещини, и залил ето все дело клеем.
В конечном итоге получилось вот так

Дал высохнуть 2 суток. и снова проверка на герметичность компрессором, течь не обнаружена. УРА !
Ставим обратно на машину.
Сори что без фотографий. Фоткал весь процес, а куда скинул найти не могу, если найду фотографии то обизательно закину все сюда.

Пока сохло наше творение, ми выставили ГРМ, правильно по меткам используя спец инструмент как пишет книга и поменяли масло в АКПП.

При Снятии поддона 1 крепление у нас развалилось
Вот такое

Маленькие усики отломились, а ето крепление ими прижимает поддон к плоскости.
Мы немного сточили большие усики и поддон нормально прижался и так.

Заливали масло вот такой приспособой

Отец сверху лил я с низу возле акпп держал и контролировал пока не потечет с заливного отверстия, как только потекло, заводим и продолжаем снова доливать. Пока снова не потечет.

По мануалу написано замена 2,7л.
У меня вошло примерно 3.5, хорошо что взял с запасом 4 л.

Теперь все сухо
Масло АКПП и Ож не течет больше с радиатора.