Поршневые кольца и поршни на S62B50 M5 E39

Эта информация будет очень полезна всем тем у кого стоит двигатель S62B50. Ни для кого не секрет что все владельцы данного двигателя сталкивались с проблемой дорогих поршней и колец. Но тут проблема даже не в их дороговизне, а в конструктивной части. На S62 и на M62B46 шли цельные маслосьемные кольца (коробчатого типа) которые ну мягко говоря не справлялись со своей функцией, да и высота в примерно 2мм как по мне маловата для маслосьемного кольца. Плюс в маслосьемном кольце S62 и M62B46 отверстия под сток масла ну ооооочень маленькие. И только двигатель немного закоксуется то они и вовсе перестают выполнять свою роботу. Бороздя просторы интернета я наткнулся на поршневые кольца Тойотовского мотора 2uz-fe у которого кольца d94.0 std и их толщина 1.5-1.5-4.0 мм (Каталожный Toyota 1301150150 и TP 36028STD). У стандартной М5 кольца d94.0 std и их толщина вроде как 1.5-1.5-2.0 мм (если ошибся подправьте внесу изменения). Кольца возможно установить под гильзовку или же попробовать установить на стандартный блок под алюсил (но это уже на свой страх и риск так как кольца которые на м62б44 двигателе что под алюсил годами ходят на чугунных гильзах и никаких проблем нет). Ну и плюс блоки от м5 гильзуются чугунными гильзами но не каждый сделает эту процедуру как надо. Видос прилагаю может кому будт полезен

По поводу возможного аналога поршней.
Поршни диаметром 94мм которые больше всего возможно подойдут под S62 стоят на двигателе 2GR-FE каталожный номер (Toyota 13101-31092-B0 и Teikin 46363) фото прилагается. У них кольца тоже наборные но размер 1.2-1.2-2мм (TP 36002STD). Их компрессионная высота мне не известна как и высота поршней S62. Потому если у кого есть по этому поводу какая инфа пишите в коменты будем дополнять статейку или же исключать возможную замену.