Заміна катів. Pt.1

Ще на початку війни виліз чек на приборці. Перевірка ELM-сканером показала, що помилка була по каталізаторам.

Помилку потерла, більше вона не вилазила, але...

Але з'явилася та сама симптоматика відйобнутого каталізатору - падіння потужності, ями при розгоні та вся інша краса. Останньою краплею стало дуже цікаве спостереження: коли їдеш по шосе в крайній лівій полосі вздовж відбійника, давиш на тапку, то після ями, коли машина вже починає набирати оберти, луною від відбійника почала чути звук у вихлопі як ніби шось там тєрєбонькає.

Висновок було зроблено дуже швидко - хана одному з катів і, судячи зі звуку, він вже посипався навіть.

То ж я пішла перебирати варіанти усунення проблеми. Що розглядалося:

1. Вирізати кати зовсім, вварити стронгери, встановити обманки, відшити лямбди. Варіант найшвидший і найдешевший, але зниження стандарту Євро + сморід + гул.

2. Замінити рідні кати на нові рідні кати. З плюсів - точно буде все ок, стандарт буде збережено, не тре лізти в мозги. З мінусів - дуже висока вартість, адже пара рідних катів виходили близько 4к баксів.

3. Замінити оригінальні кати на звичайні універсальні металеві. З плюсів - швидко та дешево. З мінусів - хєр йо зна скільки вона на них відходить, та й в цілому така собі двіжуха.

4. Замінити рідні кати на спорткати. З плюсів - збереження стандарту Євро, відносно невелика вартість. З мінусів -- не знайшла для себе жодного.

Одже, було прийнято рішення встановити замість рідних катів - спорткати HJS Tuning зі стандартом Euro5.

Попередня вартість одного кату - 470 баксів. Вартість роботи з встановленням, прокладками та іншим - 1240 баксів.

Мають приїхати на кінці квітня. Роботи до/після та стан старих катів покажу окремою частиною)