Ремонт американця здорової людини

Напишу трошки інформації про ремонт, можливо, комусь стане в нагоді для розуміння того, що значить купити, привезти і зробити собі хороше авто або ж для того, щоб зрозуміти, який же хлам в переважній більшості на ринку))

Увесь ремонт і обслуговування робились (і досі робляться) "віддалено", тому фотографії не мої, але загальну картину дати зможуть.

На аукціоні (а далі на майданчику компанії w8shipping) машина виглядала якось так. Була надія на те, що жива одна фара, і що все те, що на фото, все ж доїде до мене.

В Клайпеді з машини наглухо щез радар дистроніка, трохи вели переписку з страховим відділом компанії, на що отримав відповідь, що він "ледь висів", "ми знімаємо всі висячі елементи, щоб не пошкодили інші машини" і "по фото видно, що він пошкоджений, а ми не відшкодовуємо пошкоджені елементи". Жаль, що їх манагер по страхуванню своїми руцями не зняв жодного датчика, щоб зрозуміти, що він "ледь" ніколи не висить. А також жаль, що їх прекрасний принцип зняття висячих елементів не закінчився тим, щоб поставити радар в машину. В поєднанні з переоцінкою вартості доставки вже по факту приїзду в Клайпеду (порядка 200 доларів, некритично, але сам факт) - трохи неприємно. Також на якомусь етапі профукали коврики і теж розказували, що раз на фото на лафеті їх нема, то їх вкрав евакуаторщик. Реклами мають багато, а працюють тупо як всі :)

Машиною з моменту приїзду в Київ займаються хлопці з СТО, яка профілюється лише на Експлорерах. Вони постійно давали відповідь на всі мої навіть найтупіші питання і тримали в курсі всіх зроблених робіт, за що їм величезне дякую і моя рекомендація. Кому треба - пишіть, дам контакти.

У них спочатку був куплений бампер в зборі (правда, решітка не від платінума), бампер рестовий, комплектний і, як це буває у Форда - дорогий)) Також був куплений капот (бу оригінал), локер і арка крила. Далі у них же були куплені оригінальні фари в зборі, ліве нове оригінальне крило, оригінальний телевізор, абсорбер, оригінальний карлсон і підсилювач бампера по аналогу. Фари одразу були віддані на полірування і поклейку плівкою. Куплена нова АКБ, бо стара - взагалі неальо, навіть з бустера.

Рихтовщики трошки потягали лівого лонжерона, поміняли болти підрамника, пофарбували підкапотку і віддали.

Паралельно з цим були відреставровані диски з от таких

В от такі

Наче як, на машині їздила дівчина/жінка, тому те, що 3 з 4х дисків були в такому стані - зовсім не дивно. 

Поки машина рихтувалась, знайшовся ще один сюрпрайз - вилкою погрузчика погнули кардан і трошки по ходовій.

Кардан реставрувався з заміною труби. Заміна задніх важелів і втулок сайлентблоків. 

Міні-халепа - пошкодження кріплення механізму натяжки ремня. Міняємо на новий.

Машина, мабуть, довго стояла під кактусом, тому резинка лобаша, а також ущільнювачі дверей перетворились в щось таке.

Замінено.

Але приблизно в це саме перетворилась вся гума - полопали всі 4 колеса по всій довжині... Довго з собою торгувався щодо розміру (там стояла 275/45, що зовсім не по штату) і зійшовся на тому, що понти понтами, а треба їздити і їздити на всі гроші, тому була куплена hankook ventus s1 evo3 suv k127a 255/55 r20. Корея, 21 рік.

По електриці:

Поміняні поворотники дзеркал на "динамічні". Гамнітола прошита і русифікована (жаль, що нема українізації...), благо, приборка повністю цифрова, тому більше не буде миль та інших американських одиниць виміру в стилі "крокодилів/пончик за секунду". Пришитий ще один ключ (був лише один). Замінений дистронік і проведена адаптація. Також доустановлена відлетівша передня камера і датчик автопарковки. Замінений інвертор з 110в на 220в. Ага, навіть так.

Докуплений і встановлений обдув турбіни, 2 колісні гайки, відремонтована магістраль задньої пічки (теж погрузчик), замінено масло абсолютно скрізь, замінено свічки і всі фільтри.

Із того, на чому "зекономили" - інтеркулер був відремонтований, а не замінений. І хоч машини ще нема, але я вже на нього скоса поглядую (його трошки видно через решітку), бо він чуточку кривий і мозолить око)) 

Зроблений розвал, все ок, зауважень нема. Зроблений детейлінг по салону з кондиціонуванням шкіри.

По малярці - фарбування бампера, капота і крила. Витяжка двох вм'ятин на передніх і задніх лівих дверях без фарбування. Вже в боксі стало ясно, що задній бампер мав якийсь міні-інцидент, при якому його пофарбували і не попали в колір. Також з нюансами була заглушка фаркопа і сколи на кришці багажника. Фарбування кришки багажника, реставрація і фарбування заглушки і всієї накладки в цілому.

Так як я хлопець з прицепом (ну, прям зі справжнім), то куплена вставка фаркопу і на черзі покупка перехідника з американської розетки на європейську.

По машині залишилось заправити кондиціонер, поставити ГБО

пройти сертифікацію, стати на облік і перевішати номери з червоного на білого.

Також думаю про бризговики, коврики і з літа зібрати ще один комплект резини. Все ще вагаюсь між 18 і 20. Але резина, скоріш за все, буде goodyear ultragrip ice 2, як і на червоному. Цієї зими снігу було небагато, але була одна поїздка, в якій ця резина мене прямо здивувала.

Якщо підвести якийсь підсумок, то при такому підході все виходить дуже дорого. Але я не бачу сенсу купувати якусь технічно складну машину і реставрувати і обслуговувати її, перетворюючи в більш просту комплектацію. Навіщо так робити, якщо можна з самого початку купити більш просту і дешеву в обслуговуванні? Скрутити, аби хоч якось їхала, щоб потім розказувати, як вона дешево відремонтувалась і як мало їсть грошей? 

Точно не наш варіант.