Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю спільното!
От і мене настигла Меганівська К4М болячка з корпусом термостата(теплообмінника). Ще раніше помічав, що сам корпус трошки потіє по периметру, а недавно побачив мінімальний рівень антифризу у бачку. Глянув на теплообмінник і побачив під ним(та на коробці передач) свіжі потьоки. Пощастило, що хоча б масло з антифризом не змішалось!
Вирішив підійти до цієї проблеми кардинально і замінити весь вузол взборі. Новий пластиковий оригінал(2200 грн.) ставити не дуже хотів, а аналоги тим більше. Тому знайшов на розборці б.у. силюміновий корпус з дорестового мегана по ціні 700 грн. (тоді вони ще не економили на якості).
Всі інші комплектуючі брав нові в місцевому автомагазині. На круг вийшло: 700 грн. корпус + 100 грн. його доставка +1410 комплектуючі +300 грн літр антифризу Type D на долив + 68 грн болти ) рідні від пластикового не підходять) + 12 грн. два мідних колечка під болт прокачки і датчик температури.
Все вже зібране і говове до установки
Повний комплект для заміни пластикового теплообмінника на силюміновий
Розбирав авто мінімально: зняв тільки захист двигуна знизу, акумулятор(без площадки), дросель і його патрубок, доступ для ремонту там нормальний. Антифриз зливав через датчик температури, потім через шланг пічки на теплообміннику( злив десь 2.5 літри всього), коли вже виймав сам теплообмінник трошки потекло з нього, але на заздалегідь підкладені тряпочки, тому підлога гаража не постраждала.
Підготовка до заміни, замивання старих потьоків
Все добре вимив очисником гальмів і приступив до зборки. Нічого складного в цьому нема, тому детально описувати нема сенсу. Нову металеву прокладку тоненьким шаром промастив прокладочним герметиком Victor Reinz, дав час підсохнутм і протягнув всі болти динамометричним ключем зусиллям 12 Н.м. по схемі (схема протяжки для силюмінового корпуса відрізняється від пластикового!!!)
Схема протяжки болтів для силюмінового теплообмінника !!!відрізняється аіж схеми для пластикового!!!
Далі все зібрав, залив антифриз, прогрів авто до спрацювання термостату і ветилятора, виставив рівень у бачку і радію чистенькій і сухенькій підкапоткі.
P.S. так як захист двигуна був знятий і замивав знизу двигун, то вирішив підтягнути контакти на стартері, і з трьох гайок дві добряче так підтягнулись. Гайка 2 підтягнулась дуже добе, гайка 3 трохи менше, гайка 1 майже не пішла. Після цього стартер став крутити значно жвавіше
UPD на фото номери погано видно, тому додаю номери нижче
Хоча ні ,був прикол , але я сам собі його влаштував можна сказати . Зібрались їхати за 2000км , а тут двігло почало ричати , все норм , але ричить пиздець ,на холостих наче норм, а трохи газнеш і так відчутно гррррр-тр-тр. Думаю , ну приїхали два дні на все про все , по сервісам все зайнято на тиждень вперед , засучив рукава , давай діагностувати , ну наче без ремінця приводів пропадає , ну, думаю ,обвіс , танцював танцював , приговор підшипник муфти кондєя , зварганив купу зйомників , щоб його заразу поміняти , поміняв , ну, думаю, вперед із піснею, завожу , а він грррррр , я втихому шоці , пішов повіджимався ) , почав думати , короче вирішив нахрін розкидувати все навісне , зняв генератор , а під ним падло просто ослаб болт кріплення кронштейна навісного до блоку , пиздець думаю , роботи на 1годину , а я півтори доби іпусь, завіси... )
Або при купівлі тачки в запасі мати касу на ці деталі
Поспішив Корпус міг би бути новий за 1000. Asam 33174
До справи підійшов, справді серйозно.
Тепер тільки дійсно ,радіти зробленій роботі, та чистій підкапотці)