Заміна комплекту ГРМ, помпи і ОР

На момент огляду авто перед покупкою звичайно ж звернув увагу на одометр. Перший власник був дядечко, років за 50, тому якось хотілось вірити, що пробіг не змотаний, та й стан авто якось вказував на це (пізніше я ще не раз в цьому упевнюсь).

 На одометрі було 136 600 км. Само собою напрошувалось запитання до власника, коли мінявся комплект ГРМ і помпа. На що він чесно відповів, що потрібно було все замінити на 120 000 км, але він свідомо його не міняв, так як збирався продавати авто. Ну і як результат, це стало ще одним пунктом для обговорення остаточної ціни авто ))).

На тоді ще живому Лачфорумі замовив комплект ГРМ Gates KP15499XS-2 у Руслана "malish". 

Концентрат ОР HighWay G12+  та дистильовану воду купив у кума в магазині, звісно зі знижкою ))).

Розводив концентрат не по інструкціїї, а користуючись рефрактометром (теж був у кума). Розвів для -30'С.

Описувати сам процес заміни ГРМ не буду. Хто сам міняв - той в курсі, хто робитиме це сам вперше - у нашого одноклубника RusLanCk є детальний фотогайд по цим операціям на F18D3, ну а хто не буде сам цього робити - воно йому й не треба.

А мова далі піде про офіційні бюлетені від Gates, з процедурами заміни ременя ГРМ на двигунах F14D3; F16D3; F18D3; T18SED (а також для інших двигунів концерну GM).

Ці бюлетні мені трапилися на їхньому офіційному сайті, і ними я потім поділився на тодішньому Лачфорумі і в групах Телеграма і Вайбера теж. А викладати ці бюлетні доводилося по найпоширенішій причині вічних суперечок: "У який бік натягувати натяжний ролик???". 

Також і у дописі RusLanCk є посилання на дані документи, про які ні я, ні він на той час ще не знали ;))) . 

Я викладу просто зображення цих документів, бо PDF не прикріплю - може комусь та й згодиться.

Отже, бюлетень Gates_TB_001, для моторів F18D3; T18SED

і бюлетень Gates_TB_022, для моторів F14D3 та F16D3

Ось наче і все.

Одне лиш зазначу - стара помпа виявилась оригіналом, і ні разу не знімалась за 136 000 (тобто пройшла два ремня ГРМ). Трохи потіла біля дренажного отвору, але течі, люфтів чи шуму підшипника не було. Це підживлювало віру в те, що перший власник не обдурив з пробігом. Далі ще будуть цьому підтвердження.

Буду радий, як комусь згодиться.

Нам всім МИРУ !!!