Встановлення комплекту ГБО

Було це у кінці травня 2019 року.

Одразу ж після придбання авто постало питання про встановлення ГБО. Ще в процесі вибору авто і коли мій вибір пав саме на Лач, я вже тоді знав про апетит цих авто в порівнянні з іншими однооб'ємниками. Тому вагань щодо встановлення ГБО не було, тим паче, що в темі ГБО я був вже з 2015 року.

Розпочав своє знайомство з ГБО-4, на форумі литовської компанії Tegas (коли поставив їхній блок ТЕ-РМ на свою попередню 2112), Також до залучення мене в тему ГБО посприяв кум (він вже до мене був в темі - мав з компаньйоном невеличкий магазин ГБО, також вони займалися установкою, ремонтом та діагностикою). А так як я професійно пов'язаний з електронікою, то був у них на підхваті по ремонту МАПів, перемикачів ГБО-2 та ін. І от так ми втрьох відвідували навчальні семінари, коли розробники систем ГБО приїжджали в Україну, виставки, спілкувалися з фахівцями. Я навіть сертифікат про проходженння навчання з встановлення і обслуговування ГБО-4 отримав на одному з семінарів Tegas в Полтаві )))). 

Отже досвід в мене вже який не який був.

При виборі комплектуючих, вибір упав на:

Думаю розказувати не варто. На даний час - один з найпопулярніших  в Україні комплектів електроніки ГБО. У даної серії блоків достатньо різноманітних налаштувань і примочок для найвибагливіших користувачів. 

Якщо брати конкретно для Лача, то він забезпечує відчутний запас по потужності за рахунок об'єму камери випарника, як наслідок - позбуваємося "плювання" рідкою фазою через падіння температури редуктора під навантаженням, коли проток газу через камеру випарника найбільший. Тиск можна назвати стабільним у всіх режимах - провалів майже нема, ну хіба що з низів вперти педаль в підлогу, то на мить трішечки просяде і повертається в норму. Заброс тиску звичайно є при переході з режиму навантаження в режим Cut-Off (коли їхали-їхали, а тут різко пустили педальку), але він є у всіх редукторах, нікуди від цього не дітись - у якихось більше, у якихось менше. КМЕ в цьому плані мене влаштовує. Також дозування газу здійснюється гольчастим клапаном, який закріплений безпосередньо до мембрани, а не через коромисло, як на інших редукторах (у того ж Томасетто  АТ09). Штуцери вакууму і аварійного скидання тиску окремі, а не так (як знов же у Томасетто АТ09) - де скидання тиску відбувається у вакуумну магістраль. Слід згадати за виносний електромагнітний клапан ОМВ з фільтром, що йде в комплекті. Конструкція проста і надійна, є можливість підключення, як безпосередньо до редуктора через перехідник у комплекті, так і на відстані - у зручному місці, відрізком трубки. Всередині фільтра є магніт для збору всілякого шламу. Одне, що не потрібно забувати, так це те, що при заміні фільтруючого елементу потрібно відділяти магніт від металевої основи старого фільтру, бо можна по незнанню відправити старий фільтруючий елемент разом з магнітом у смітник. Тобто: відкручуємо пробку, виймаємо старий фільтруючий елемент, відділяємо від нього магніт (чистимо його, якщо необхідно), встановлюємо магніт на новий фільтруючий елемент, встановлюємо фільтруючий елемент в корпус фільтра, закручуємо пробку.

Звичайний фільтр-відстійник, аналогічний Alex 360 Ultra, тільки трохи відрізняється конструкцією фільтруючого елементу. Так як і у Alex 360 є можливість змінювати розташування штуцерів один відносно одного шляхом повороту кришки відносно корпуса, з кроком в 90°.

Чому саме вони?

Така ж рейка була встановлена на моїй попередній 2112 замість Валтеків. З досвіду експлуатації скажу, що вони на голову краще від Валтеків, що по параметрам, що по ресурсу, хоча по суті теж рейкові.

Для порівняння Hana Red (B-type), які задовільняють вимогам по потужності для 1,8 LDA

Alex Barracuda з опором котушки 1,9 Ом. Час відкриття 1,9 ms, час закриття 1,2 ms. Картинки не буде, бо не знайшов ))).

Ну і звичайно питання ціни ))) поставило крапку у виборі, враховуючи те, що і ті, і ті форсунки будуть змушені пережовувати наш гімняний газ.

​​​Після першої ж повної заправки виявилось, що з регулюванням поплавка мульта, перед його встановленням, я майже вгадав - в балон об'ємом 44 літри влізло 37 літрів газу, що становить 85% відсотків від повного об'єму і спрацював мульт.

Ну і те що лишилось - трубки Faro, шланги Parker, ВЗУ врізав збоку в бампер.

По розходу.... Місто: 12 - 13, в залежності від стилю їзди, трафіку, від того працює компрессор клімату чи ні. Траса: 8,5 при швидкості 120 (середня звісно така не буде). І то, це засікав по дорозі в Чорноморськ і назад у 2021 році, бо до цього на великі відстані майже не їздив, а так, частими але короткими поїздками по 100-150 км в один бік на рибалку або по гриби. Але на таких відстанях, та якщо ще й трапляються ділянки з поганим покриттям або й взагалі без такого - вважаю, щось вираховувати нема сенсу. 

А в 2022 і 2023 вже нікуди далеко не їздив :(((((. 

Але сподіваюсь обов'язково поїдемо і знов будемо вираховувати розхід. Бо за нами ПРАВДА.